EL CARRO MAS RAPIDO

Rodar a más de 500 kilómetros por hora. Una cifra sorprendente y que podría parecer fantasía.  Pero no es así

Recientemente la competencia por tener el carro más rápido registró un nuevo líder. Se trata del modelo SSC Tuatara, que logró una velocidad promedio de 508.7 kilómetros por hora y dejó así atrás el récord que ostentaba hasta el momento el Koenigsegg Agera RS, y que marcaba los relojes en 447.1 kilómetros por hora. Claro, también luego del Koenigsegg un Bugatti Chiron había alcanzado una velocidad promedio de 490 kilómetros por hora, sin embargo no se consideró como un récord oficial porque no cumplió con todos los requisitos en su momento, como realizar el recorrido que certificara la prueba en dos sentidos.

Para lograr esta marca el SSC Tuatara realizó el recorrido en doble sentido en una vía de Nevada (Estados Unidos).  Allí alcanzó una velocidad máxima de 533 kilómetros por hora en un momento de ese recorrido, y el promedio de la ruta tanto de ida como de regreso le permitió superar los 500 kilómetros que lo tienen como el carro más rápido del mundo en producción.

El SSC Tuatara es un modelo fabricado por la firma Shelby Super Cars y del que se fabricaron 100 unidades. Está equipado con un motor V8 de 5.9 litros que entrega una potencia de 1.750 caballos y 1.800 Newton Metro de torque, estas cifras asociadas a una caja de 7 marchas. Entre los factores que ayudan a que este sea un verdadero bólido, se encuentran su construcción en fibra de carbono y su diseño que le permite tener un coeficiente aerodinámico realmente bajo de 0.27

Y si 508 kilómetros en promedio no son suficientes el piloto Oliver Webb,  quien estuvo al mando de este misil en la prueba,  reveló que podría haber alcanzado una velocidad aún mayor pero los fuertes vientos que cruzaban la vía cerca de Las Vegas no permitieron que el carro desarrollara todo el potencial.

TRES NUEVAS PROPUESTAS QUE LLEGARAN A COLOMBIA.

El sector automotor comienza poco a poco a recuperar el ritmo Y una de las mejores formas de hacerlo es a través de la presentación de nuevas propuestas, o la actualización de modelos actuales Y esto es lo que han hecho tres importantes marcas en días recientes

Aquí en Autotest les tenemos tres lanzamientos realizados hace pocos días, y que seguramente llegarán a Colombia en los próximos meses para ampliar y renovar la oferta automotriz del país

TOYOTA HILUX

La marca japonesa presentó una actualización de la actual generación de esta icónica pick up. En esta actualización se aprecian importantes cambios estéticos, de tecnología a bordo, y también mecánicos, para darle mayor capacidad aún a esta popular máquina para el ocio y el trabajo pesado, porque conserva su capacidad de carga de una tonelada y la capacidad de arrastre de 3 5 toneladas para todas las versiones.

La cara de esta Hilux se ha rediseñado por completo, con una nueva rejilla tridimensional y una toma de aire en forma hexagonal que puede tener marco negro o cromado de acuerdo con su versión, además un tratamiento de parachoques delantero, que aumenta significativamente la presencia en la carretera de esta pick-up. Este nuevo estilo exterior llamativo se ve reforzado por la disponibilidad de  nuevos grupos de luces LED delanteras y traseras.

En su interior, los ocupantes encontrarán algunos cambios, especialmente en el apartado del sistema de infoentretenimiento, con una pantalla de 8 pulgadas con la posibilidad de enlazarse bien sea con Apple Car Play o Android Auto, y la incorporación de botones mecánicos (diales) que permiten una operación más fácil especialmente en las circunstancias de manejo más exigentes en las que rueda muy a menudo el carro.

En su aspecto mecánico, el motor turbo diésel de 2.8 litros se ha potenciado mucho más, para entregar 204 caballos y 500 Nm de torque, con aumento en ambos frentes al compararse con la versión que rueda actualmente del modelo. Este motor podrá trabajar bien sea con una caja mecánica de 6 marchas o automática, también con 6 cambios.

BMW Serie 4

Ha generado polémica por un detalle de su diseño, y es la dimensión de la conocida parrilla BMW de dos riñones, que en este modelo presenta proporciones bastante amplias frente a lo que nos tenía acostumbrados la marca.

La longitud de esta nueva generación ha aumentado en 128 milímetros a 4,7 metros, el ancho en 27 mm a 1,8 metros y la distancia entre ejes en 41 mm a 2,85 metros. La altura del vehículo aumentó solo 6 mm, hasta 1,38 lo que lo hace más bajo que el nuevo BMW Serie 3 Sedán.

En el interior, el BMW Serie 4 es muy similar al Serie 3 con el que comparte su plataforma y muchos elementos técnicos y mecánicos. Incorpora dos pantallas. La primera como cuadro de instrumentos digital, que en su versión tope alcanza las 12 pulgadas. Y la segunda, pantalla central de 10 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento, que puede acoplarse con Apple Car Play o Android Auto.
En el apartado motriz BMW anunció para este cupé una gama de motores diésel y gasolina de cuatro y seis cilindros. Los motores seis en línea y diésel estarán acompañados de un sistema de hibridación ligera (Mild Hybrid) de 48 voltios. En esta gama habrá potencias desde los 184 caballos y 300 Nm de torque hasta los 340 caballos de fuerza y 700 Nm de torque.

Volkswagen Nivus

El Volkswagen Nivus está desarrollado sobre la misma plataforma que se construye otro de sus modelos más reciente, el T-Cross. Se trata de la plataforma MQB A0. En este sentido su espacio y diseño interior es muy similar a otros vehículos que comparten esta plataforma como el ya mencionado T-Cross, el Virtus, o incluso un hermano de grupo automotriz, el Seat Arona, por mencionar algunos de ellos. El modelo entra en la categoría de los SUV para el segmento B y se destaca por su diseño que emula un estilo cupé.

En materia motriz, por ahora el modelo se ofrecerá en todos los mercados que estará presente con un bloque de 1.0 litros de tres cilindros que genera 115 caballos de fuerza y un torque de 147 libras pie. Esta motorización trabaja de manera combinada con una caja automática Tiptronic de 6 marchas.

Uno de los elementos que más se destaca en el desarrollo del modelo tiene que ver con la incorporación de un nuevo desarrollo tecnológico en el tema de infoentretenimiento que Volkswagen ha denominado como VW Play. A partir de una pantalla HD de 10 pulgadas el usuario encontrará soluciones de conectividad para sus necesidades a bordo. Es así como de manera inalámbrica podrá acoplarse con el sistema Apple Car. En tanto que para aquellos usuarios de Android Auto se cuenta con la conexión a través de cable.

Y en materia de seguridad contará con seis bolsas de aire, así como sistemas de control de estabilidad y tracción, además del paquete de los frenos ABS ya regla, y también se podrá pedir con sistema de control crucero adaptativo y frenado autónomo que mediante sensores evita la colisión del vehículo con el carro que vaya al frente al medir distancia, tiempo y velocidad.

Y si alguno de estos modelos lo antoja, aquí, en AUTOTEST, estamos listos para hacer la inspección de su actual vehículo, para que pueda obtener así el mejor precio, gracias a la calidad y detalle de la información que otorgamos al potencial comprador, y con esa venta usted puede respaldar la compra de cualquiera de estos modelos que hoy le presentamos.

ANIVERSARIO DEL GUERRERO INGLÉS

LAND ROVER CUMPLE 70 AÑOS

El experimento de Maurice y Spencer Wilks sobre el chasis de un Willys Jeep después de la II Guerra Mundial dio origen al icónico todoterreno inglés y a una consolidada empresa que celebra su 70 aniversario.

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Hace poco hacíamos alusión a una idea militar inicialmente y que terminó siendo un éxito comercial en el mundo del automóvil y que dio origen a un exitoso segmento en la industria de las cuatro ruedas: El Jeep de Willys. Visionando que esa idea sería un futuro éxito en la industria, los hermanos Maurice y Spencer Wilks, entonces ingenieros y directivos de la fábrica inglesa de automóviles  Rover Company, tomaron un modelo americano Jeep y adaptaron en su chasis las ideas para hacer su propio modelo.

Motor y transmisión Rover, timón en el centro de los tres puestos delanteros para que pudiese usarse en cualquier mercado mundial sin importar que se manejara por derecha o izquierda; además que su uso fuese civil, ideal para ayudar en la reconstrucción de la Gran Bretaña devastada por la guerra y en posibles usos militares. La idea terminó siendo una realidad hacia 1948 y produciéndose en masa un año después. Con un diseño cuadrado, manejo convencional, tracción en las cuatro ruedas y utilizando el aluminio unido con remaches para moldear su carrocería, labró su propio camino hacia el éxito y fue pilar fundamental para establecer la marca Land Rover como una insignia de la industria británica, aunque hoy sus propietarios sean los indios de Tata Motors.

El original serie I, luego inmortalizado como Defender, es un símbolo no solo de la marca, sino del segmento de los 4×4 en la historia. En una década lograban un cuarto de millón de unidades vendidas en todo el mundo y Land Rover se convertía en el embajador inglés en casi todo el mundo. Dieron vida al sofisticado modelo Range Rover en 1970, brindando lujo, distinción y comodidad a los «todoterreno», iniciando otro segmento que está desbordado en la actualidad con todo tipo de marcas emulando ese concepto original.

La baja demanda por el inmarchitable Defender lo llevó a ser dado de baja en 2016, después de 68 años de servicio como soldado y caballo motorizado para los campos, desiertos, ríos, pantanos y todos los lugares intransitables que lo vieron como vehículo de trabajo, de recreación o de uso militar. En Colombia no fue la excepción, lo vimos y aprovechamos desde versiones inglesas, aun con timón a la derecha o la versión construida en España por Santana y muy difundida en nuestras tierras. Hoy sobreviven sin muchos problemas y son admirados, apreciados y buscados por los amantes de su figura y desempeño.

La marca Land Rover sobrevivió a varias crisis de la empresa matriz y a varios propietarios posteriores como el estado británico, la BMW, Ford y Tata Motors hoy día, quienes mantuvieron con vida y con un exitoso y amplio portafolio en este siglo XXI. Bajo el nombre Land Rover se aglutinan los crossover o SUV mas básicos y mundanales como el Discovery Sport y Discovery. Con el halo de sofisticación, Range Rover agrupa los Evoque, el reciente Velar y las modernas versiones del modelo de lujo de los 70, la original Range.

Da gusto unirse a este festejo, pues casi todos hemos viajado a bordo de un Land Rover Defender del pasado, los vemos con nostalgia y admiración por sobrevivir tantas décadas y suspiramos al ver los modelos de hoy, usado como vehículo de estado por la realeza, hasta la misma Isabel II ha sido una de sus afamadas conductoras, vehículos objeto de deseo de los millonarios, de las figuras del deporte y la farándula. Y de nosotros.

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

 

 

EL DIA DEL «CAMPERO»

CELEBRACIÓN DEL DÍA MUNDIAL JEEP

Cada año un 4 de abril se festeja el día JEEP 4X4, celebrando la gran invención que utilizó una idea militar para convertirla en una herramienta para dominar los caminos imposibles de transitar.

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La palabra Jeep inició como la descripción de un vehículo diseñado especialmente para múltiples propósitos militares por allá en los años 40. Al fragor de la Segunda Guerra Mundial, el ejercito de E.E.U.U. convocó a la industria automotriz para diseñar un vehículo multipropósito, liviano, versátil, confiable, sencillo y capaz de transitar con carga o pasajeros casi cualquier camino. Las marcas que se involucraron en el proyecto inicialmente fueron American Bantam Car Company, Willys-Overland y la poderosa Ford Motor Company.

Del genio creativo del ingeniero Karl Probst surgió en sólo un par de días el diseño original que significó el origen de uno de los vehículos más singulares e históricos de todos los tiempos. La compañía Bantam construyó en menos de 49 días el modelo prototipo para ser puesto a prueba y con algunas modificaciones en formas y características funcionales empezaron a ser construidos masivamente para las fuerzas militares norteamericanas por las tres empresas y llevados a todos los sitios donde había presencia militar aliada.

NACE UN NOMBRE, NACE UNA LEYENDA

Del origen real de la palabra Jeep no existe certeza, atribuida por algunos a la forma fonética en inglés de G.P., esto de General Purpose como se concibió el proyecto, otros a un personaje de caricaturas con poderes especiales. Lo cierto es que desde entonces y hasta  hoy, es una marca insignia de la industria americana y durante 77 años las palabras «campero» y «todoterreno» se asocian casi directamente a Jeep. Fue precisamente el ponerlos a disposición del público «civil» lo que permitió su fama universal, bajo la denominación de CJ (Civilian Jeep), que durante varios años fueron fabricados por Willys. Crearon el segmento de 4×4 y fueron usados en muy diversas labores, desde las agrícolas, las de transporte de personas y cargas en lugares intransitables y los usos recreativos en un vehículo considerado un caballo de metal para acceder a casi cualquier lugar.

La marca sobrevivió a varios propietarios en sus casi ocho décadas de historia, hasta ser uno de los pilares fundamentales en la actualidad del grupo FCA (Fiat-Chrysler), vendiendo al año mas 1.4 millones de vehículos Jeep. En todo este tiempo han creado productos míticos como los primeros autos militares MB, las versiones CJ que tienen en Colombia su segunda patria, la Wagon de los 50,  los Commando de los 60 bajo la marca Jeepster, las SUV Wagoneer y Cherokee, el Wrangler y el actual Rubicon son dignos de museo, dados sus éxito y aceptación a través de los años. Hoy el portafolio contempla todas las opciones y tamaños, desde las compactas Renegade y Compass, las SUV de entrada, pasando por la Cherokee, los Wrangler y Rubicon como especialistas en 4×4 y la potencia y sofisticación en la Grand Cherokee SRT.

Colombia no olvida que este país se ayudó a construir sobre los Jeep Willys desde los 50 y que aun valora cada ejemplar de antaño y desearía alguno de los nuevos modelos. La marca continúa presente en el mercado nacional, así como los seguidores de la misma con diferentes clubes de fans y la conocida Manada Jeep, que han hecho de las siete barras paralelas verticales el símbolo casi natural para identificar a los «todoterreno». ¡Feliz día JEEP 4X4!

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

 

¡RENAULT 120 AÑOS!

LA MARCA FRANCESA CELEBRA SU INVENTO

Si hay una palabra para describir  la filosofía  que ha empleado esta marca por mas de un siglo es «practicidad». Desde el primer Voiturette Tipo A, hasta su última invención, los autos Renault han sido creados para ser usados fácilmente y pretendiendo hacerlo bien.

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El común de la gente en Colombia nunca imaginaría que Renault llega a su año 120 de haber sido fundada. Sin dudas pensarían en Daimler Benz o en cualquier marca americana, pero los franceses han sido uno de los mejores representantes de la industria automotriz desde sus inicios. El ingenio de Louis y el apoyo administrativo de sus hermanos Marcel y Fernand Renault, permitieron dar vida a la Société Renault Frères, icónica marca que hoy vive su mejor momento en la historia.

PRÁCTICO DESDE SU ORIGEN

Louis Renault dio rienda a su ingenio e imaginación y produjo un sencillo modelo que inmediatamente fue acogido por el maravillado público francés. El Voiturette Tipo A, ofrecía un pequeño motor con caja de velocidades de accionamiento directo, capaz de llevar a dos personas de manera ágil y con una fácil forma de conducción. Bastó verle andar las calles francesas para que empezaran a ser vendidos y así dar inicio a una marca que se ha establecido con éxito de talla mundial. Sus modelos fueron evolucionando a las necesidades, pronto fueron usados como taxi, vehículos de transporte de tropas en la Primera Guerra Mundial (Tipo AG1), camiones y sus modelos vendidos en muchas partes del mundo. El ingenio de su creador y de la fábrica permitieron patentar el turboalimentador, la bujía extraíble, el amortiguador de motor, entre otros inventos asociados con el automóvil.

Después de la guerra, su vehículos permitían acceder mas fácilmente al público, diseñando modelos y carrocerías asequibles. Fuesen automóviles o autocar (Tipo PR), Renault incursionaba ya en un segmento del que es uno de los referentes mundiales, el de las van de pasajeros y carga. También ofrecieron con éxito modelos de lujo (Vivastella) teniendo un amplio portafolio disponible al público. Durante la invasión nazi, la fabrica fue tomada para los fines de guerra alemanes y prácticamente obligado a ello, empiezan el desarrollo del 4CV. Louis Renault es encarcelado por su propio gobierno y muere poco tiempo antes de finalizar la guerra y la compañía es nacionalizada por el Estado francés,  pasando a ser la «Régie nationale des usines Renault»

RENACIMIENTO INDUSTRIAL

Tomado el control por el Estado, Renault resurge económica e industrialmente en una sociedad europea devastada por la Segunda Guerra Mundial y el principal propósito es crear un modelo asequible para el público emergente de la guerra. El 4CV cumple con todos esos parámetros, bajo precio, piso plano, motor trasero, 4 puertas, 4 plazas y 4 caballos le permitieron descollar no sólo en Francia sino en toda Europa. Más de un millón de modelos producidos sentaron las bases para sus sucesores, el Dauphine y el 8, sedanes ambos también con motor trasero. Posteriormente el Renault 4 mantuvo la filosofía de brindar un automóvil, práctico, versátil y asequible y la instauración definitiva en Europa de las carrocerías compactas tipo hatchback, con motor y tracción delantera.

El uso generalizado de siglas numéricas para nombrar a sus autos fueron otras de las características de la marca a partir de los los años 60. En adelante los Renault 3, 4, 5, 6, 7 y demás consecutivamente, fueron el portafolio de la marca, hasta nomenclaturas tan altas como Renault 30; abandonado esto entrado los años 90, nuevamente usando nombres singulares. Muchos de sus modelos han sido premiados por sus diseños y soluciones como el Renault 16 (66), Renault 9 (82), Clio (91), Megane Scenic (97), Megane II (03) y Clio III (06), recibieron el galardón del Automóvil del Año en Europa.

COLOMBIA, SEGUNDA PATRIA DE RENAULT.

Nuestro país le abrió las puertas a la marca francesa para fabricar sus modelos localmente  desde 1970. La gran diferencia en tamaño y características con los grandes automóviles americanos que reinaban en la época se fueron diluyendo con el tiempo y el mercado colombiano se volcó hacia productos mas pequeños, fiables, económicos y prácticos. Fue Renault el gran artífice de ello y desde Sofasa, la fábrica local, el  colombiano empezó a amar los R 4, 6, 12, 18, los 9, Clio, Twingo, Sandero, Logan, Duster y demás modelos que suman casi 1 millón de unidades vendidas en Colombia.

Hemos sido testigos de como los autos Renault, en especial sus motores, realizan eficiente y confiablemente su trabajo, ganándose el corazón de los colombianos, los que seguramente en gran mayoría se han movilizado o han poseído un modelo de la marca. El 2017 fue el año récord en toda su historia a nivel mundial, comercializando 2.7 millones de vehículos con la marca Renault, 3.7 millones de todo el grupo del mismo nombre que incluye, Dacia, Samsung y Lada y 9.8 millones sumando la alianza y copropiedad que tiene con Nissan y Mitsubishi. Puede ser este el mejor momento de los 120 años de historia de una marca emblemática, innovadora y querida, a la cual también festejamos y felicitamos.

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ