CAJAS DE CAMBIO CON MAS RELACIONES..

La caja de cambios automática es cada vez más popular y su implementación y uso ya no solo se orienta a los vehículos de gamas superiores. Cada vez, desde los modelos de entrada, es factible encontrar este tipo de transmisión.

Su evolución ha sido notable en los últimos años y, quizá lo que más llama la atención de conductores y potenciales propietarios de vehículos con este sistema, es el aumento en su número de marchas. En 2001 una revolución en la tecnología automotriz fue la aparición de la caja de cambios de 6 marchas, que ZF instaló en el sedán buque insignia de BMW, el Serie 7. Y luego en 2003 Mercedes Benz introdujo una caja de 7 velocidades. Este crecimiento de las relaciones se detuvo un poco pero desde hace un poco más de diez años, con el desarrollo de la tecnología en la fabricación de este elemento, sus materiales, y la mayor presencia de la electrónica en los autos, ha posibilitado que se puedan encontrar en el mercado automotor referencias de vehículos con cajas de cambios de 8, 9 y hasta 10 marchas, como ocurre con el SUV recién lanzado en Colombia, Ford Explorer ST.

¿Pero cuál es el objetivo?

Básicamente lo que las firmas automotrices buscan con la incorporación en sus vehículos de cajas automáticas que tienen este amplio número de relaciones es alcanzar un mayor nivel de eficiencia con el menor gasto en combustible posible, y también con una considerable reducción de emisiones de NOX y CO2 a la atmósfera.

Al tener este número de relaciones lo que los ingenieros de desarrollo quieren es que mientras el carro se encuentre en movimiento su motor gire siempre en el rango de revoluciones adecuado para cada momento de la marcha. Al tener un mayor número de relaciones la caída de vueltas del motor entre cada cambio es menor y su recuperación para llegar al rango adecuado es más rápida.

Las primeras relaciones cortas le darán al carro la fuerza suficiente para iniciar marcha o realizar maniobras como un ascenso o sobrepaso. Y en las relaciones más largas,  especialmente cuando se avanza a velocidad crucero, el carro siempre estará en el régimen óptimo más bajo posible sin afectar su desempeño.

Mayores relaciones no está directamente asociado con mayor velocidad. En muchos casos el carro alcanza su velocidad tope un par de marchas por debajo de la máxima, pero las restantes lo que hacen es mantener el rango de giro adecuado para generar esa eficiencia y menores consumos.

Renault y el Metro de Medellín exploran las ventajas del carsharing

Matthieu Tenenbaum Presidente de Sofasa y Tomás Elejalde Escobar Gerente del Metro de Medellin.

Nuevas tendencias se observan en los procesos de movilidad en las ciudades y ellas poco a poco también llegan a Colombia

Una es el Carsharing Esta es una modalidad de coche compartido mediante alquiler por un corto período de tiempo Un usuario alquila un carro (generalmente a través de una app de alguno de los operadores de carsharing) lo recoge en un punto determinado de la ciudad en la que la empresa tiene dispuestos los estacionamientos de estos vehículos y tras su uso lo deja en otro de esos puntos de estacionamiento para que alguien más pueda usarlo

Autotest consultó en algunas fuentes a través de internet para conocer las cifras de este negocio en el mundo y encontró que según el sitio Computer Hoy (www.computerhoy.com) las cifras más actuales serían a 2018 en las que se afirma que existen en el mundo alrededor de 600 ciudades en 18 países en las que existe esta modalidad de transporte con unos 30 mil vehículos Y según la firma de asesoría en temas de movilidad Movmi esta actividad generaría en el ámbito global ingreso por más de 16 mil millones de dólares en 2024

Y como escribimos antes, esta es una tendencia que comienza a explorarse en Colombia

En días recientes Renault Sofasa y el Metro de Medellín iniciaron el proyecto piloto de una alianza que permitirá poner a prueba este modelo como una forma de movilidad alternativa que contribuye a una disminución en el impacto ambiental generado por el tema del transporte.

El proyecto hará uso de vehículos tanto térmicos, como carros eléctricos.  Inicialmente se ofrecerá para los colaboradores de ambas empresas, para que en etapas posteriores se pueda ampliar a los servicios integrados de última milla que ofrece actualmente la red Metro dentro del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá y que se operarían inicialmente a través de la APP Renault Mobility.

“Gracias a este proyecto piloto se unen la marca líder del sector automotor y la compañía más grande de transporte masivo del país, logrando una significativa alianza entre el sector público y el sector privado, para enfrentar los retos que las nuevas ciudades nos exigen. Tenemos la confianza en que podamos seguir profundizando las relaciones entre Renault-Sofasa y el Metro de Medellín, demostrando que no somos líderes sólo en la comercialización de productos y servicios sino también por la apuesta que realizamos por la movilidad sostenible en pro de todos los habitantes de esta región”, aseguró Matthieu Tenenbaum, Presidente- Director General de Renault-Sofasa.

Desde 2019, Renault Mobility, que es la solución de servicios de movilidad compartida del Grupo Renault, se encuentra operando en un proyecto piloto dirigido a los colaboradores de Renault-Sofasa. Este proyecto, desarrollado por un equipo transversal de diferentes áreas, es una apuesta a la movilidad compartida en la que se pone una flota de vehículos 100% eléctricos y térmicos a disposición de sus empleados para que los puedan reservar y usar por medio de la aplicación móvil.

El innovador modelo, que representa una de las tendencias del futuro, ha sido probado (y actualmente en uso) en Colombia por más de 400 empleados de Renault en 17 meses, y actualmente en Europa ya cuenta con más de 4.000 vehículos en circulación. “Con esta alianza buscamos nuevas alternativas para la movilidad de los habitantes de la ciudad-región a través de nuevos servicios con tecnologías limpias y amigables con el medio ambiente. Se potencia la Movilidad como Servicio (MaaS) con la integración del sistema masivo con servicios de movilidad compartida, micro movilidad entre otros”, explicó Tomás Andrés Elejalde Escobar, Gerente General del Metro de Medellín.

ALINEACION Y BALANCEO.

imagen: https://www.klipartz.com/

Dos  procesos básicos que se debe realizar de manera periódica para garantizar el óptimo funcionamiento del carro son la alineación y el balanceo de las llantas.

El objetivo de la alineación es verificar que las  ruedas estén  en una correcta posición  en relación con la superficie sobre la que están rodando o la estructura del vehículo a la que están sujetas. Unas medidas de alineación correctas previenen un trabajo irregular de las llantas y un desgaste disparejo de las mismas, de no hacerlos así, en el mediano y largo plazo se puede producir un aumento del consumo de combustible y desgaste prematuro de otras partes de la suspensión. Además, un carro con una alineación adecuada tendrá una mejor maniobrabilidad y responderá de forma precisa a las indicaciones desde la dirección, y su estabilidad será más precisa.

¿Cómo detectar un problema de alineación?

Generalmente las indicaciones más claras de la necesidad de revisar la alineación del vehículo son cuando al rodar el carro se orienta hacia la derecha o hacia la izquierda aunque el timón no  indique esta trayectoria.   Cuando al girar en una u otra dirección en curvas pronunciadas a mediana velocidad las ruedas chirrean o cuando al soltar el timón en un terreno recto, liso y plano, el vehículo tiende siempre a irse a un lado.  Obviamente antes de esto, deberá cerciorarse de que la presión en las llantas es la recomendada por el fabricante.

Es recomendable realizar una alineación de las cuatro ruedas  al menos una vez  al año. Pero también cuando una llanta o un rin ha recibido un impacto fuerte   y sobre todo cuando el vehículo ha tenido golpes fuertes en su carrocería, o reparado después de un impacto.

Por su parte, el balanceo hace referencia al equilibrio en pesos que debe existir entre la llanta y el rin  en el que se aloja. Este equilibrio o balanceo de las llantas busca evitar una vibración al momento de rodar. Vibración que se puede sentir en la dirección o incluso ir más allá, y afectar el confort de todos los que viajan en el vehículo.

Pero no solo genera incomodidad en la conducción, también un desgaste desigual en las llantas, y puede ocasionar daños en otros elementos del sistema de suspensión del auto.

Entonces, así, cuando al rodar a partir de una velocidad media comienza a sentir una vibración en el volante, el tablero, o incluso es percibida desde los mismos asientos de los pasajeros, toda inspección debe pasar por un análisis del balanceo de las llantas para corregir el problema o descartar que se trate de este factor el que está generando el movimiento excesivo.

EL CONTROL DE ESTABILIDAD…

Durante la conducción es probable que en algún momento pueda encontrarse en una situación compleja y que podría ser un potencial factor para un incidente vial. Por su puesto que en esos momentos la pericia y la calma del conductor para evaluar y tomar la mejor decisión en aras de evitar o mitigar cualquier efecto es importante, pero afortunadamente hoy día la industria automotriz tiene un alto grado de evolución y la incorporación de tecnología y electrónica  en los carros se convierte en una aliada de primer orden para hacer de estos máquinas más seguras para todos los actores de la vía, y no siempre dejar las decisiones en manos humanas, que podrían no estar preparadas de manera suficiente para enfrentar una situación de potencial peligro.

Y gracias a esos desarrollos tecnológicos, cada día son más los modelos y gamas en los que es posible encontrar dos sistemas de seguridad que hacen la conducción más confiable, y  también cómoda. El Sistema de Control de Tracción, y el Sistema de Control de Estabilidad. Incluso, en muchos mercados ya son de presencia obligatoria en los carros nuevos. En Colombia aún no, pero sí se pueden ver cada vez más modelos que los incorporan.

El primero de ellos es un sistema que detecta cuando una o varias llantas del vehículo están girando más rápido (básicamente porque están patinando al perder contacto con la superficie sobre la que ruedan). El Control de Tracción puede actuar de dos maneras. O bien lo que hace es reducir la potencia que entrega el carro a esa rueda para eliminar el patinaje. O también puede actuar de manera que la frena, y la potencia se reparte en las otras llantas que sí tienen el contacto adecuado, para permitir que el automotor pueda sortear esa situación y continuar su marcha.

Por su parte el Control de Estabilidad recurre también a una serie de sensores que miden cada momento factores como la velocidad de cada rueda, la trayectoria del carro con relación al giro del volante, y el giro del auto sobre su eje vertical, para determinar así si el vehículo está o no dentro del camino que el conducto le está indicando. En su operación, los sensores del ESP analizan 25 veces por segundo las maniobras del carro para determinar si su intervención es necesaria o no.  En este caso el Control de Estabilidad lo que hace es frenar la llanta o llantas que están empujando hacia la trayectoria errada, y le entrega más torque a aquellas restantes, y que permitirán recuperar el control de automotor para ponerlo de nuevo en el camino correcto (cabe anotar que para ello el ESP utiliza los sensores del sistema ABS de los frenos). De igual manera, el Control de Estabilidad puede intervenir en la gestión del motor reduciendo la entrega de potencia que le permita al conductor mantener el control de su carro y evitar un derrape. Este sistema busca entre otros objetivos corregir los momentos de subviraje o sobreviraje.

Al adquirir un carro usado es muy importante evaluar sí sus sistemas de seguridad se encuentran operando de manera adecuada Aquí, en AUTOTEST cuenta con una inspección técnica rigurosa y hecha por profesionales automotrices que le dirán de manera clara el estado de ese carro que quiere comprar.

RENAULT CELEBRA EL 60 ANIVERSARIO DE UN ÍCONO EL R4.

2021 marca el aniversario número 60 del Renault 4, una verdadera historia de éxito, con más de 8 millones de unidades vendidas en más de 100 países durante un período de más de 30 años. Mucho más que un carro, el R4 es un verdadero ícono.

A pesar de un contexto de salud incierto, las celebraciones del aniversario se llevarán a cabo regularmente durante todo el año, haciendo un uso extensivo de las redes sociales.


Para este aniversario número 60, se tendrá un programa oficial con numerosas citas, los días 4 y 14 de cada mes en las redes sociales, con contenido exclusivo, realizado por fans y para fans, incluyendo entrevistas a coleccionistas y celebridades. Todo esto tendrá como objetivo llevarnos de regreso a la historia de un vehículo que ha hecho mucho más que marcar su época.

Como símbolo de la cultura pop, este automóvil, de ayer, es también el de hoy y ¿por qué no el de mañana? Este programa oficial puede evolucionar según la actualidad y complementarse con acciones de iniciativa local.


FEBRERO: Para este aniversario, Renault llama al diseñador gráfico e ilustrador Greg, un artista líder en el campo de la ilustración deportiva. Greg ha creado más de una decena de R4 exclusivos en los diseños gráficos y universos representativos de las diferentes épocas que ha conocido el pequeño Renault. Estas ilustraciones se darán a conocer a lo largo del año.

El aniversario también será una oportunidad para declarar la pasión y el apego al Renault 4, pero también para descubrir las muchas historias hermosas que se han contado al volante de este mítico vehículo. (A partir del 8 de febrero en redes sociales)

L’Atelier Renault, el hito de la marca, recibirá una versión «parisina» del R4 en su vitrina en los Campos Elíseos a partir del 14 de febrero. Esta versión, reconocible al instante, presenta un patrón de mimbre único en su carrocería.


MARZO: Renault Clásicos, encargado de preservar el legado de Renault, presentará 30 modelos de Renault 4 a partir de marzo. Entre estos modelos, 12 versiones icónicas se mostrarán en una escenografía creada para la ocasión.

ABRIL: Debido a que el Renault R4 es decididamente atemporal, ha encantado y seguirá encantando los juegos de los más jóvenes… Los influenciadores contarán su propia versión del vehículo a través de pequeñas películas divertidas realizadas en Stop-Motion. Estas películas utilizarán la colección de modelos a escala de Renault.

MAYO: Una colección completa de objetos R4, finamente seleccionados y diseñados específicamente para el 60 aniversario, estará disponible en la boutique L’Atelier Renault en los Campos Elíseos y en su tienda online.

En mayo, Renault lanzará una serie de videos que develan los secretos del R4 a través de diferentes modelos. También será una oportunidad para recopilar testimonios de quienes crecieron con el Renault R4, de coleccionistas, pero también de todas las personalidades que han hecho la historia de este vehículo dentro de Renault.


JULIO: Como un verdadero ícono del cine, que se hizo famoso por sus numerosas apariciones en la pantalla grande, Renault R4 desplegará la alfombra roja en la 74a edición del Festival Internacional de Cine de Cannes.

La exposición «R4 pop icon» tomará los meses de verano en L’Atelier Renault, en la avenida más hermosa del mundo. Será la oportunidad de descubrir un nuevo R4 y muchas otras sorpresas.

SEPTIEMBRE:  Zity, el servicio de vehículos compartidos dará la bienvenida al R4 para un nuevo encuentro eléctrico.

NOVIEMBRE: El Renault 4 van, que hizo de la lluvia un buen tiempo reserva otra sorpresa para ti. Otros elementos serán anunciados a lo largo del año.

Desde AUTOTEST acompañamos a RENAULT-SOFASA en esta celebración.