LOS CUIDADOS DE LA BATERIA.

La batería y su mantenimiento preventivo

Del correcto funcionamiento y el buen estado de la batería depende una operación eficiente y óptima del vehículo.  Realmente su mantenimiento preventivo no es tan complejo, y se puede hacer en el mismo garaje de la casa con una inversión de tiempo mínima.

Desde Autotest, brindamos unas recomendaciones del mantenimiento preventivo de este elemento que pueden ahorrar muchos dolores de cabeza.

Pero, antes, una explicación básica sobre su funcionamiento:

La batería es un elemento que acumula energía,  y que entrega esta  a los diferentes componentes del carro cuando estos lo requieren.

La batería recibe energía eléctrica proveniente del alternador, que almacena convertida en energía química generada por la  reacción de las placas de plomo o electrodos, positivo y negativo,  que se encuentran en su interior y están sumergidas en una solución de ácido sulfúrico con agua conocida como electrolito,  en celdas. Cada celda almacena cerca de 2 voltios y en total una batería de carro tiene 6 celdas, es decir una capacidad de 12 voltios.

En el momento que uno de los sistemas o componentes del carro como las luces, el radio, las plumillas del limpia parabrisas, el motor de arranque, o cualquier otro elemento que necesita energía se activa, esta energía química nuevamente se convierte en energía eléctrica que sale del acumulador y permite la operación del sistema que la está demandando.

En este proceso de entregar energía eléctrica a los diferentes elementos, la batería sufre un proceso de descarga y carga, conocido como ciclo, y que es lo que determina la vida útil (número de ciclos) de la batería antes de un reemplazo. Son varios miles de ciclos con los que cuenta la batería antes de su degradación final.

Prevención

Se estima que una buena batería, con los mantenimientos preventivos apropiados, puede tener una duración aproximada de cuatro años. Existen algunas baterías denominadas libres de mantenimiento, totalmente selladas y en las que a lo que se debe revisar es el estado de su carcaza, que no tenga golpes o fracturas que impliquen algún tipo de fuga.

 En las baterías que sí requieren un mantenimiento preventivo periódico es importante revisar su nivel de líquido (electrolito) en cada uno de los vasos, y en caso de no estar en el rango de nivel correcto se debe rellenar  solo con agua destilada que mantiene las propiedades químicas de la batería y evita que deba trabajar de manera más intensa provocando, por ejemplo, un aumento de la temperatura en su funcionamiento.

Un procedimiento de mantenimiento frecuente es la limpieza de los bornes. Esos puntos metálicos que conectan la batería con los cables y a través de los que se transmite la energía a los diferentes sistemas. En su funcionamiento es común que estos bornes se sulfaten o acumulen óxido, y la presencia de estos elementos hace que su operación no sea eficiente,  al no conducir de manera correcta la electricidad. Los bornes se pueden limpiar con un cepillo de cerdas metálicas para eliminar el óxido o sulfato que evita un buen contacto y transmisión de la corriente eléctrica.

Como se señaló antes, el proceso de entregar energía genera momentos de carga y descarga de la batería, por eso con el fin de proteger y garantizar la más extensa vida útil posible, al apagar el carro y bajarse de él porque ya llegó al destino no olvide verificar que no quede ninguna luz encendida, porque esto puede descargar la batería si la parada es prolongada. También,  si en algún momento va a dejar se usar el carro por un tiempo largo debe desconectar la batería, quitando los cables de los bornes. Primero el cable negro, que es el borne negativo y luego el cable rojo, que corresponde con el borne positivo.

Aquí en Autotest como parte de nuestros proceso de revisión para la compra o venta de un carro usado podemos brindar información sobre el estado de la batería y recomendar de ser necesario su reemplazo Así el vendedor y comprador pueden realizar una transacción informada con el respaldo de nuestra inspección técnica

LOS MICROHIBRIDOS, UNA TENDENCIA QUE AVANZA.

En las recientes semanas a las vitrinas de las marcas automotrices en Colombia han arribado varias opciones de vehículos que, entre sus características, destacan la de contar con tecnología de micro hibridación como una forma de generar una mayor eficiencia en el consumo de combustible y en la mitigación de emisiones al medio ambiente.

Audi con su modelo Q5, Kia con el vehículo Stonic, y Suzuki con su modelo Swift, son algunos ejemplos de esta tendencia que, si bien no es tan nueva, sí experimenta un reciente auge en el mercado automotor de Colombia.

Pero, ¿qué es un carro con tecnología de Micro Hibridación, o Hibridación Ligera, o también Mild Hybrid, como se les conoce en el ámbito global?

Se podría decir que en el segmento de los vehículos con  formas de propulsión alternativa este es un primer escalón, una manera de entrar en este mundo. Los vehículos micro híbridos tienen en lugar de un motor de arranque convencional un generador de 12 o 48 voltios y es conocido como MGU (Motor Generator Unit). Este es reversible o sea que genera electricidad cuando funciona solidario con el motor como un alternador o puede generar movimiento en el motor (al arrancar) cuando recibe la carga eléctrica. Además, cuenta con una batería de un kilovatio de capacidad capaz de almacenar la energía  cinética que produce el carro al frenar o en descensos, y la que llega del MGU. Pero, a diferencia de lo que puede suceder con los híbridos, no se utiliza para impulsar los ejes motrices del carro.  Lo que permite es que a través de ese generador se pueden gestionar funciones o momentos como el arranque del vehículo, también apoya la operación de sistemas como aire acondicionado, luces, sistema de sonido, los vidrios eléctricos, o la bomba de agua.

Y aunque en los vehículos con micro hibridación ese generador y baterías no impulsan las ruedas motrices, sí pueden aportar en determinados momentos de marcha una potencia extra para facilitar, por ejemplo, un sobrepaso. Incluso una función que pueden cumplir es permitir el procedimiento denominado Navegación a Vela en el que se apaga el motor de combustión pero el carro sigue su marcha, con el consiguiente ahorro en combustible y las menores emisiones, gracias a su propia inercia De nuevo el motor se conecta cuando se pisa el acelerador.

RENAULT ELEVA LA DUSTER A OTRO NIVEL.

Después de varios meses de especulaciones, avistamientos, y expectativa, Renault Colombia develó la nueva generación de su exitosa SUV Duster, que se renueva después de casi una década en el mercado automotor colombiano.

El modelo conserva la esencia de su principal objetivo ser una SUV asequible, confiable, robusta, y de buen desempeño Pero para esta nueva generación Renault ha incorporado importantes novedades que la hacen mucho más atractiva y completa en la oferta de SUV de gama media.

Quizá la innovación más importante en la Nueva Renault Duster se encuentra bajo el capó, con la inclusión en su oferta motriz de un bloque de 1.3 litros apoyado en un turbo. Se trata de un motor desarrollado por la alianza Renault, Nissan, y Mitsubishi en asocio con Daimler (Sí, Mercedes Benz) y es la Nueva Renault Duster, ensamblada en la planta de Sofasa, el primer modelo de la marca en la región de América que lo monta, y Colombia es el segundo país del mundo que la ensambla.

Este motor hace gala de los desarrollos en la tendencia tecnológica de usar motores de menos cilindrada, que permite ofrecer motorizaciones más pequeñas en los vehículos pero con un desempeño más eficiente (correspondiente a motores de mayor tamaño) y menos consumo de combustible y emisiones de gases nocivos al medio ambiente. Entrega 154 caballos de potencia y un torque de 270Nm.
Esta oferta de motorización se complementa con un renovado 1.6 litros que integra una potencia máxima de 114 caballos de fuerza y un torque de 156Nm.
También en algunas de las versiones el vehículo incorporara la caja automática tipo CVT que simula ocho (8) velocidades en modo automática y siete (7) en modo manual secuencial. Frente al comportamiento de este tipo de transmisión los ingenieros de Renault explican que brinda un buen tiempo de respuesta y una aceleración suave y continua, lo que favorece el confort en el manejo, principalmente en los grandes centros urbanos.

Su diseño
La Renault Duster 2022 mantiene su reconocido ADN con líneas musculosas, sinónimo de robustez, pero renueva visiblemente la parte delantera con una nueva firma luminosa, luces LED en forma de “C” de conducción diurna. Las nuevas líneas del capó junto con el nuevo parachoques cromado generan aún más grandeza. Otro cambio en su diseño es la reducción del ángulo del parabrisas frontal, lo que hace al modelo más aerodinámico. En la parte lateral, la nueva Renault Duster tiene una línea de cintura más alta y recibe nuevas puertas con líneas que fortalecen el aspecto. Integra un nuevo diseño de decoración lateral 4WD al igual que en los paneles laterales traseros y puertas traseras. Sumándole más modernidad al modelo, están los nuevos rines de 16 y 17 pulgadas,

dependiendo de la versión. En la parte trasera, las novedades se encuentran en la tapa de maletero, el paragolpes y las luces LED. Se destacan también las nuevas líneas de baúl, acompañado con un rediseño en los faros traseros con la firma luminosa en LED. En la parte superior del vehículo, las nuevas barras de techo complementan el aspecto robusto.

Mas comodidad y tecnología
Su interior también se renovó, especialmente para aumentar el nivel de confort y de calidad percibida abordo, así como la incorporación de mejor tecnología en tema de infoentretenimiento. Un incremento del espacio interior ofreciendo poco más de 20 litros de espacios para almacenamiento y entre 400 y 475 litros de espacio en su baúl (según versión) . Integra el nuevo centro multimedia Easy Link, que cuenta con una pantalla de 8” Ofrece duplicación para teléfonos móviles a través de Android Auto y Apple CarPlay.

Seguridad
Si bien en seguridad tiene evolución con aspectos como el incremento de la rigidez torsional, o la incorporación de tecnologías como el control de estabilidad, el asistente de arranque en pendiente, el asistente de control de descenso, o el limitador de velocidad


La nueva Renault Duster se ofrece en seis versiones cuatro con tracción 4×2 y las dos restantes 4×4 con precios entre $59.900.000 y $81.850.000 durante su etapa de lanzamiento.

CAJAS DE CAMBIO CON MAS RELACIONES..

La caja de cambios automática es cada vez más popular y su implementación y uso ya no solo se orienta a los vehículos de gamas superiores. Cada vez, desde los modelos de entrada, es factible encontrar este tipo de transmisión.

Su evolución ha sido notable en los últimos años y, quizá lo que más llama la atención de conductores y potenciales propietarios de vehículos con este sistema, es el aumento en su número de marchas. En 2001 una revolución en la tecnología automotriz fue la aparición de la caja de cambios de 6 marchas, que ZF instaló en el sedán buque insignia de BMW, el Serie 7. Y luego en 2003 Mercedes Benz introdujo una caja de 7 velocidades. Este crecimiento de las relaciones se detuvo un poco pero desde hace un poco más de diez años, con el desarrollo de la tecnología en la fabricación de este elemento, sus materiales, y la mayor presencia de la electrónica en los autos, ha posibilitado que se puedan encontrar en el mercado automotor referencias de vehículos con cajas de cambios de 8, 9 y hasta 10 marchas, como ocurre con el SUV recién lanzado en Colombia, Ford Explorer ST.

¿Pero cuál es el objetivo?

Básicamente lo que las firmas automotrices buscan con la incorporación en sus vehículos de cajas automáticas que tienen este amplio número de relaciones es alcanzar un mayor nivel de eficiencia con el menor gasto en combustible posible, y también con una considerable reducción de emisiones de NOX y CO2 a la atmósfera.

Al tener este número de relaciones lo que los ingenieros de desarrollo quieren es que mientras el carro se encuentre en movimiento su motor gire siempre en el rango de revoluciones adecuado para cada momento de la marcha. Al tener un mayor número de relaciones la caída de vueltas del motor entre cada cambio es menor y su recuperación para llegar al rango adecuado es más rápida.

Las primeras relaciones cortas le darán al carro la fuerza suficiente para iniciar marcha o realizar maniobras como un ascenso o sobrepaso. Y en las relaciones más largas,  especialmente cuando se avanza a velocidad crucero, el carro siempre estará en el régimen óptimo más bajo posible sin afectar su desempeño.

Mayores relaciones no está directamente asociado con mayor velocidad. En muchos casos el carro alcanza su velocidad tope un par de marchas por debajo de la máxima, pero las restantes lo que hacen es mantener el rango de giro adecuado para generar esa eficiencia y menores consumos.

Renault y el Metro de Medellín exploran las ventajas del carsharing

Matthieu Tenenbaum Presidente de Sofasa y Tomás Elejalde Escobar Gerente del Metro de Medellin.

Nuevas tendencias se observan en los procesos de movilidad en las ciudades y ellas poco a poco también llegan a Colombia

Una es el Carsharing Esta es una modalidad de coche compartido mediante alquiler por un corto período de tiempo Un usuario alquila un carro (generalmente a través de una app de alguno de los operadores de carsharing) lo recoge en un punto determinado de la ciudad en la que la empresa tiene dispuestos los estacionamientos de estos vehículos y tras su uso lo deja en otro de esos puntos de estacionamiento para que alguien más pueda usarlo

Autotest consultó en algunas fuentes a través de internet para conocer las cifras de este negocio en el mundo y encontró que según el sitio Computer Hoy (www.computerhoy.com) las cifras más actuales serían a 2018 en las que se afirma que existen en el mundo alrededor de 600 ciudades en 18 países en las que existe esta modalidad de transporte con unos 30 mil vehículos Y según la firma de asesoría en temas de movilidad Movmi esta actividad generaría en el ámbito global ingreso por más de 16 mil millones de dólares en 2024

Y como escribimos antes, esta es una tendencia que comienza a explorarse en Colombia

En días recientes Renault Sofasa y el Metro de Medellín iniciaron el proyecto piloto de una alianza que permitirá poner a prueba este modelo como una forma de movilidad alternativa que contribuye a una disminución en el impacto ambiental generado por el tema del transporte.

El proyecto hará uso de vehículos tanto térmicos, como carros eléctricos.  Inicialmente se ofrecerá para los colaboradores de ambas empresas, para que en etapas posteriores se pueda ampliar a los servicios integrados de última milla que ofrece actualmente la red Metro dentro del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá y que se operarían inicialmente a través de la APP Renault Mobility.

“Gracias a este proyecto piloto se unen la marca líder del sector automotor y la compañía más grande de transporte masivo del país, logrando una significativa alianza entre el sector público y el sector privado, para enfrentar los retos que las nuevas ciudades nos exigen. Tenemos la confianza en que podamos seguir profundizando las relaciones entre Renault-Sofasa y el Metro de Medellín, demostrando que no somos líderes sólo en la comercialización de productos y servicios sino también por la apuesta que realizamos por la movilidad sostenible en pro de todos los habitantes de esta región”, aseguró Matthieu Tenenbaum, Presidente- Director General de Renault-Sofasa.

Desde 2019, Renault Mobility, que es la solución de servicios de movilidad compartida del Grupo Renault, se encuentra operando en un proyecto piloto dirigido a los colaboradores de Renault-Sofasa. Este proyecto, desarrollado por un equipo transversal de diferentes áreas, es una apuesta a la movilidad compartida en la que se pone una flota de vehículos 100% eléctricos y térmicos a disposición de sus empleados para que los puedan reservar y usar por medio de la aplicación móvil.

El innovador modelo, que representa una de las tendencias del futuro, ha sido probado (y actualmente en uso) en Colombia por más de 400 empleados de Renault en 17 meses, y actualmente en Europa ya cuenta con más de 4.000 vehículos en circulación. “Con esta alianza buscamos nuevas alternativas para la movilidad de los habitantes de la ciudad-región a través de nuevos servicios con tecnologías limpias y amigables con el medio ambiente. Se potencia la Movilidad como Servicio (MaaS) con la integración del sistema masivo con servicios de movilidad compartida, micro movilidad entre otros”, explicó Tomás Andrés Elejalde Escobar, Gerente General del Metro de Medellín.