Downsizing el milagro de los pequeños grandes motores..

Desde hace ya algunos años la industria automotriz se ha orientado hacia una reducción de consumos de combustible y una más contenida emisión de gases. Hoy,  claro,  los carros eléctricos y los híbridos han sido una respuesta a estos objetivos superiores de la industria,  pero aun su difusión no es masiva,  y por eso desde la tecnología tradicional del motor de combustión también se han planteado desarrollos que son cada vez más usados,  con la ventaja que estas sí logran una difusión y un impacto más amplio.

El downsizing es la evolución del motor de combustión como un mecanismo mucho más eficiente, de menor peso, y también con cifras de consumo y emisiones menores. Pero,  ¿qué es?

En términos simples, la tecnología de motores downsizing toma bloques que anteriormente tenían una masa y una cilindrada alta para reducir su tamaño y cubicaje, entregando la misma, o incluso más potencia que el motor anterior, y como lo decíamos, menos consumo y emisiones. Por eso es posible ver motores 1.0 1.3 o 1.5 litros con cifras de potencia que se conseguían anteriormente en vehículos de 2.0 litros o más arriba.

¿Cómo los ingenieros de las marcas logran este “milagro”?

Quizá el elemento más importante para lograr esta condición es la incorporación del turbo. Con este elemento los ingenieros logran que a los cilindros pueda ingresar a presión un mayor volumen de aire para la mezcla.  Con esta mayor presencia de aire se logra un importante aumento del par motor a revoluciones más bajas y por lo tanto un menor consumo a partir de este comportamiento más eficiente.

Otro elemento que entra en juego en este proceso para lograr un comportamiento eficiente con un motor más pequeño,  es el sistema de inyección directa. Con él el combustible llega directamente a la cámara de manera más eficiente y en una cantidad mucho más precisa para lograr,  con la mayor entrada de aire el mejor proceso de combustión

Y también la implementación de los tiempos valvulares variables ofrece su contribución para complementar esta triada de desarrollos tecnológicos que nos permiten hoy día disfrutar de autos potentes,  con un desempeño ágil y un mitigado impacto sobre el bolsillo al ir a tanquear y menos efectos negativos sobre el medio ambiente.

¿Quieres saber si ese auto usado que quieres comprar hace parte de estas nuevas generaciones de motores? Aquí,  en AUTOTEST, tenemos un equipo humano y técnico preparado para brindarte esa respuesta y hacer una completa inspección mecánica y tecnológica,  así como todo el análisis de la procedencia para que hagas tranquilo tu compra.

NUESTRO DESFILE DE ANTIGUOS Y CLASICOS.

No fue un agosto igual al de otros años. Y no lo decimos por la obvia razón de estar en medio de una pandemia que ha generado un revolcón total en las prácticas cotidianas en todo el mundo.

Fue un agosto diferente para los aficionados a los autos en Medellín y Colombia, porque esa misma pandemia nos privó de uno de los eventos automotrices más especiales de cada año, el Desfile de Autos Antiguos y Clásicos que en el marco de la Feria de las Flores organiza el Museo del Transporte Fundación. Este año no fue posible que la historia sobre ruedas desfilara por las calles de Medellín y Envigado recordando el paso de las generaciones y haciendo vibrar a casi un millón de espectadores en vivo. Pero aquí, en AUTOTEST, no queríamos dejar pasar la oportunidad para recordar a algunos de esos modelos antiguos o clásicos que se han convertido en todos unos referentes del mundo motor Una pequeña muestra

El Ford T

Por supuesto no podríamos empezar por otro que no sea este modelo. No es un clásico en regla por el gran numero de unidades producidas (más de 15 millones) , pero sí uno de los más importantes carros de la industria. De hecho, con su producción Ford introdujo las prácticas de la administración científica y la cadena de montaje que practicaban otras industrias y revolucionó y cambió para siempre el proceso de fabricación de un auto.

En Colombia existen algunos de estos modelos y siempre tienen presencia en el Desfile

Ford A

Fue el sustituto del modelo anterior. También exitoso pero no en la magnitud de su hermano de marca. Se produjeron cerca de 5 millones de unidades desde 1927 cuando comenzó su comercialización. Los primeros modelos tenían una potencia de 40 caballos y motorización de poco más de 3 mil centímetros cúbicos. Se fabricó en varias versiones y tipos de carrocería.

También cada año algunos ejemplos de este auto deleitan a los asistentes al Desfile

Chevrolet Bel Air

Un salto en el tiempo nos lleva al que es, quizá, uno de los vehículos más populares en cada edición del evento de los Antiguos y Clásicos.

Una respuesta de Chevrolet a la necesidad de contar con carros más seguros pero que no dejaran de lado las líneas de un convertible. Su aparición data de 1950 y llegó su producción hasta la mitad de la década de los 70, pero son aquellos modelos de los 50 los más afamados y buscados por los amantes de los carros de época.  Fueron carros ampliamente comercializados en el país y también es cierto que su relativa facilidad para encontrar piezas o la existencia de especialistas que son capaces de fabricar réplicas de las piezas a partir de los moldes originales, también facilitan su mayor difusión como vehículos para aquellos que quieren adentrarse en el mundo de la restauración de un auto antiguo.

Ford Mustang y Chevrolet Camaro

Sí, hoy se siguen produciendo, pero esos primeros muscle cars de los años 60, que surgieron en Estados Unidos para competir contra los deportivos europeos que fascinaban a los entusiastas norteamericanos, son hoy íconos de la velocidad, el desempeño, y la pasión por los motores.

Desde sus reconocidas y admiradas carrocerías de los sesenta hasta los diseños más robustos y agresivos en sus líneas de los años 70 y 80, se convierten en un objeto de admiración y culto que tenemos la oportunidad de ver rodar cada año en la ciudad.

Y si bien 2020 no fue el año para celebrar la edición 25 del Desfile de Autos Antiguos y Clásicos, en noviembre sí es posible que podamos disfrutar de una muestra pequeña y selecta de vehículos que tendrán una exhibición en varios puntos de la ciudad. Así que desde AUTOTEST los invitamos a disfrutarlos.

RENAULT SOFASA, 50 AÑOS DE APORTE A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COLOMBIANA.

Hace 50 años inició operaciones la planta de ensamble de Renault en Colombia, Sofasa. La planta fue una iniciativa del gobierno de Carlos Lleras Restrepo para impulsar la industria automotriz en el país como una fuente de desarrollo en la economía.

Y la puesta en operación de la ensambladora fue ni más ni menos que con la producción del Renault 4, que salió por primera vez de la naciente línea de montaje del rombo en Colombia un 15 de julio, y que a la postre convertiría en el modelo más emblemático de la marca en el país, el carro que masificó la movilidad para miles de familias colombianas que tuvieron con el R4 la posibilidad de acceder a su primer vehículo.

El “Amigo Fiel” fue un buen inicio para la operación industrial y comercial de Renault en Colombia y desde ese momento han sido más de 1.5 millones de vehículos los que han salido de la planta de Envigado para rodar por el país y vías de otros 14 países de Latinoamérica.

Desde el Renault 6, el Renault 12 cuatro puertas y break, pasando por los modelos R18, R9, el Renault 21, el un tanto efímero 19 y los más actuales Logan Sandero y Duster, Sofasa se ha convertido en un referente para la marca en los mercado de América. De hecho, es en la actualidad la primera planta de Renault en la región América por temas de calidad y rentabilidad y está entre las tres plantas más destacadas del mundo en este aspecto.

Desde sus inicios, Renault-Sofasa se ha destacado por ser pionera en materia de seguridad, diseño, tecnología y mantenimiento en el sector automotor. Para citar algunos logros, fue una de las primeras marcas en integrar los más avanzados conceptos de seguridad, como el airbag y el ABS; también innovó con la creación de una caja de velocidades adaptada a nuestra variada topografía, y con la implementación temprana del sistema de inyección en sus modelos. En materia de posventa, revolucionó el mercado al realizar revisiones cada 10.000 kilómetros, ofreciendo mayores beneficios a sus clientes.

Para lograr este nivel de desarrollo, la Compañía ha trabajado arduamente en los últimos años en temas de transformación industrial, digital y organizacional, así como de innovación para transformar la planta y poner al servicio de la productividad, la automatización de algunos de sus procesos esenciales, como la robótica y el uso de tecnologías de la Cuarta Revolución Industrial.

En los últimos cinco años Renault ha invertido cerca de 50 millones de euros en procesos de modernización de la planta que le han permitido avanzar en la automatización en áreas como soldadura pintura y algunas partes del proceso de ensamble. Hoy su automatización se acerca al 20%

Los retos de la pandemia

Estos 10 lustros de actividad industrial automotriz llegaron en medio de la pandemia por el Covid 19, pero lejos de amilanar a Renault-Sofasa, de este momento todo el equipo de trabajo desarrolló estrategias para estar cerca de sus clientes, de los propietarios de sus vehículos y sus necesidades.

Es así como la marca partió de la renovación de su sitio web www.renault.com.co con el fin de hacerlo más amigable en la navegación e incorporando la posibilidad de configuración 360 grados tanto en los detalles del exterior como del interior del vehículo que el cliente quiere comprar.

En la plataforma también se encuentra Renato, el nuevo asesor virtual que acompaña al cliente y le muestra los diferentes modelos de la marca, los planes de financiación, el concesionario más cercano y el catálogo de accesorios disponible. Los clientes solo deben contestar algunas preguntas para recibir una asesoría que se ajuste a las necesidades e intención de compra, y así efectuar la adquisición de un Renault, desde la comodidad del hogar.

Así mismo desarrolló una plataforma para la reserva en línea del nuevo vehículo www.compra.renault.com.co El cliente solo debe llenar un formato de registro para acceder y empezar el proceso de reserva del vehículo de su preferencia, eligiendo la versión y el color a su gusto; también es importante que el usuario elija el concesionario que se encargará de entregar el vehículo. Cuenta con un simulador de financiación le permite revisar las cuotas y los plazos que mejor se adapten a sus necesidades para que adquiera el vehículo nuevo.

Una vez se tenga seleccionado el vehículo, el cliente podrá proceder con el pago de la reserva desde $500.000 bien sea con tarjeta de crédito boton de pagos PSE o pagando en efectivo a través de la red Baloto y Efecty.

La transformación también ha estado encaminada hacia quienes ya hacen parte de la familia Renault. Es por eso, que desde Renault Servicios se han dispuesto opciones para acompañar a los clientes, en sus casas, para que tengan la facilidad de mantener su vehículo Renault en perfectas condiciones.

Desde AUTOTEST rendimos un homenaje a una empresa que ha sido líder de la industria automotriz colombiana y ha contribuido al desarrollo del sector también aportando conocimiento asesoría y valor agregado a todos los actores de esta cadena.

«CONCEPT CARS» QUE HICIERON HISTORIA

En días pasados hablábamos aquí, en Autotest, del diseño de los automóviles.

En este artículo, y para cerrar el tema, por ahora, queremos mostrarles algunos de los carros concepto más importantes y revolucionarios en la historia.

Estos carros conceptos son autos que no salen a producción comercial pero se convierten en ejercicios de diseño en los que las marcas muestran las tendencias del mercado, prueban nuevos materiales o tecnologías, y son también una herramienta para sondear la reacción de potenciales consumidores ante sus nuevas propuestas.

Estos son cinco de los concept car más importantes en el desarrollo de la industria automotriz.

Buick Y Job

Es considerado el primer carro concepto en la historia de la industria. Una creación de Harley Earl, quien años más tarde se convertiría quizá en el más recordado diseñador para GM con otras importantes creaciones. Líneas fluidas y elegantes. Detalles como los faros que se ocultaban, hacen parte de este modelo que cimentó las líneas de Buick durante varios años. Montaba un motor 5 2 litros.

Lincoln Futura

Para muchos de nuestros lectores quizá no sea un carro desconocido. Y es que rodó por todo el mundo, al menos en las pantallas de televisión como el Batimóvil de la serie sesentera Batman. Pero su historia se inició en 1953 cuando dos diseñadores de Ford se dieron a la tarea de desarrollar esta propuesta estética con su cúpula en plástico y las grandes aletas características de los modelos de aquella época. Basado en el chasís de un Lincoln Continental MkII y una motorización 6 litros 8 cilindros en V.

Buick Centurion

Presentado en el GM Motorama, el Autoshow que la marca desarrolló durante varios años para presentar algunas de esas ideas que más tarde se podrían convertir, o no, en autos de producción. Por supuesto, la gran burbuja que toma su inspiración en los aviones de combate (una de las mayores fuentes de ideas para la industria en esa época y ahora) , pero también la presencia de las aletas posteriores que simbolizan el diseño americano de esa década marcan sus formas. Como detalle curioso, y muy anticipado a su época, tenía una pantalla en el tablero que proyectaba las imágenes del tráfico de una cámara en su parte trasera. Dotado con un motor V8 de más de 300 caballos.

Lancia Stratos Zero

Un salto en el tiempo nos lleva a 1970, cuando se presenta este modelo con perfil de flecha. Diseñado en el estudio Bertone por Marcello Gandini. Entre sus características peculiares están el ser considerado como el carro más bajo del mundo con techo (84 centímetros) . También su forma de entrar al habitáculo, que tenía que ser levantando el vidrio frontal porque no tiene puertas laterales) . Motor V4 de 1 6 litros que alcanza 116 caballos de potencia.

Tesla Cybertruck

Y otro brinco mayor en los años para llegar al que se puede considerar uno de los concept car más recientes. Desarrollado por Tesla y su visión de las pick up que vendrán, el Tesla Cybertruck, eléctrica, desarrollada en materiales como acero inoxidable laminado en frío para darle la mayor resistencia posible, sus vidrios blindados de alta resistencia de fábrica y una autonomía que según Tesla puede superar los 800 kilómetros Un concept car que sí se verá en las calles.

También a estos carros aquí, en AUTOTEST,  les podemos ofrecer el más completo servicio de inspección, para que, cuando cambien de dueño, su nuevo propietario tenga la tranquilidad de adquirir un auto en las mejores condiciones posibles y con la información confiable y transparente que nuestro equipo de especialistas le puede brindar.

DISEÑO, MAS QUE UN AUTO BONITO…..

imagen: PNGocean

¿Cuántas veces en la calle, a la vista de un carro bonito, usted no giró la cabeza y siguió con la mirada ese vehículo? Es la emoción y la sensación de un diseño bien hecho, que llama la atención, que genera impacto Pero, ¿cuáles son los pasos que se deben dar para llegar a un diseño final que genere este tipo de reacciones?

Hoy les contaremos de forma sencilla cómo es el proceso de diseño de un carro.

Para que ese vehículo, que roba miradas y expresiones de admiración, llegue a la calle, es necesario todo un proceso detrás de su creación. Ese proceso puede iniciarse fácilmente cinco años atrás, incluso en algunos casos mas aún, cuando los equipos de diseño, ingenieros, y el comercial y de mercadeo, analizan las tendencias del mercado y piensan en aquellos elementos que definirán en el mediano y largo plazo las necesidades de los potenciales clientes a la hora de elegir un nuevo vehículo. Aquí entran en juego temas técnicos y tecnológicos, sociodemográficos, tendencias en diseño y colores, comportamiento del comprador, entre otros. De esas reuniones de prospección salen las líneas generales de lo que una marca quiere proyectar y llevar a sus carros en el futuro.

Con base en los conceptos que la marca quiere llevar a su vehículo los diseñadores proceden a realizar una serie de bocetos 2D en papel que le darán forma a ese próximo vehículo. Este es un proceso que implica también muchas horas de trabajo para reflejar en esos dibujos las formas y conceptos de un vehículo que sea no solo estéticamente atractivo, también funcional y viable. Fácilmente en el diseño de un nuevo vehículo se pueden desarrollar cerca de mil bocetos para dar finalmente con ese “dibujo” que refleja lo que la marca quiere

Ya del papel, el equipo de trabajo pasa al computador, y a través de software CAD (Diseño Asistido por Computador) esos bocetos se plasman en un diseño 3D, que permite a todos los integrantes del proyecto mirar y analizar con mayor detalle cada uno de los elementos que harán parte del futuro carro, y cómo el diseño no riñe con las posibilidades tecnológicas y mecánicas que se han planteado para el vehículo por parte del área de ingeniería.

Y una vez desarrollado este diseño 3D viene uno de los momentos más interesantes del proceso, la creación del modelo en escala 1/1 en arcilla, también conocido como el Modelado Clay, que permite a los diseñadores tener el modelo físico en tamaño real y al que incluso le pueden hacer modificaciones en la medida que el diseño vaya cambiando de acuerdo con las anotaciones y mejoras que se introducen con base en el desarrollo de la iniciativa. Este modelado se usa tanto en el diseño exterior como en la definición del diseño y los elementos que estarán ubicados en el habitáculo del automotor. Incluso a un vehículo bajo esta etapa una vez ya se han definido todos sus detalles se le puede “vestir” con los materiales y colores que tendría el vehículo de producción para tener una visión mucho más cercana a la realidad y tomar las decisiones finales antes de aprobar el nuevo modelo y dar la orden para iniciar su producción.

De manera paralela, con el desarrollo del diseño del auto, también otro grupo de ingenieros y diseñadores definen y prueban la paleta de colores para la carrocería. Estos colores deben pasar por pruebas de resistencias a los elementos externos y de visibilidad bajo diferentes condiciones de iluminación natural y artificial.

De igual manera se trabaja en la definición de los colores, tonos  y materiales que conformarán el interior del auto  Estos se definen de acuerdo con los usos y el segmento al que apunte el carro, y el estilo y ambiente que ya en esa primera etapa referida se definió para este nuevo vehículo que saldría al mercado También aquí entra en juego una palabra clave Ergonomía, que todos los elementos que estén a bordo del auto sean de fácil acceso para el conductor, sin sacrificar la seguridad y evitando que pierda de vista el camino durante la conducción.