UNA AVENTURA EN CLASE ECONÓMICA (segunda parte)

CRONICAS DE CARRETERA POR EL SUR DE E.E.U.U.

Nos adentramos en la densa red de calles y carreteras de la muy poblada Florida, conociendo no sólo los sitios de interés, sino también a nuestro compañero de viajes, el discreto y amigable  Kia Rio S. 

  • A pesar de no contar con el navegador KMovie de la versión colombiana, tuvimos a bordo de nuestro Kia Rio, los accesorios y amenidades necesarios para tener un viaje cómodo, seguro y confortable.

COMIENZA LA AVENTURA AL TIMÓN

Una vez a bordo, con un Kia Rio S 2017, cómodo para mí, con el equipamiento necesario y tanque lleno, debía resolver como mantenernos comunicados en este país y la disponibilidad de datos en el teléfono móvil. Aunque puedes rentar junto con el auto un GPS, no resulta tan útil como antes, ya que existen aplicaciones para celular muy eficientes para ser guiado en el tráfico, trazarnos las rutas más adecuadas, cortas y despejadas. Tomamos rumbo hacia el sur por la intrincada red de autopistas de la Florida en busca del único almacén que me podría proveer todo lo que necesitaba a mi llegada, como tecnología, comida, artículos de aseo personales y algún otro antojo. Sin miedo a estar dando publicidad gratuita, esto lo resuelve un Walmart, abierto 24 horas y en un fin de año.

Ya comunicado en este país, sin el costoso roaming internacional de mi operador telefónico en Colombia, tenía todos los datos posibles y con gran velocidad, así que mi celular pudo llevarme a cada sitio en específico que quise. Y para poder conocer bien E.E.U.U., excepto Nueva York, lo mejor es tener la disponibilidad de un vehículo, pues transportarte en servicio público te puede dejar en la quiebra. Ver el previo y la celebración de año nuevo en esta sede latina fue muy grato y no me dejó extrañar mucho lo que hubiese vivido en mi país. Pude ver la alegría en todo lado, las calles y carreteras muy transitadas y darme cuenta también de lo modesto y humilde que era en un tráfico de enorme lujo, rodeado de flamantes Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce y varias otras joyas que en nuestro país paralizarían el tránsito. Mi Rio era como el reductor de velocidad, por mucho que quería acelerar en los semáforos, todos mis potentes seguidores me rebasaban un tanto incomodados por mi atrevimiento, pero bueno señores, bien puedan, ¡adelante!

KIA RIO S, UNA BUENA OPCIÓN PARA LA CIUDAD

Esta nueva versión del Rio que conocimos en Colombia a mitad de 2017 en su momento se nos presentó como la más cómoda, eficiente y mejor diseñada en los más de 20 años que lleva este modelo en el mercado. En un criterio muy personal, consideramos que había perdido mucho del encanto del diseño anterior, tanto exterior como interior, pues Kia apostó por la funcionalidad del auto. Sí que lo logró. Aunque este vehículo se vende en Colombia, las versiones, equipamiento y motorizaciones varían bastante con las del mercado americano. La versión S que probamos, es la intermedia, con todos los elementos de seguridad que tristemente están obviando en Colombia, como 6 airbags, frenos ABS, EBD, control de tracción, en fin, lo mínimo que debe tener un auto de este tipo. Eso sí, quedó debiendo en ruedas, pues contaba con rines metálicos de 15 pulgadas, tapacupos de plástico y llantas 195 para todo clima. ¡En deuda!

A bordo no hay sunroof, ni sillas de cuero, ni navegador con pantalla táctil, como tampoco climatizador automático. Todos los demás accesorios de confort comunes están: dirección, espejos, vidrios, bloqueo central, y demás ayudas eléctricas. El radio es satelital SiriusXM® y también táctil en el pequeño display que igualmente proyecta la cámara trasera y sensores de retroceso y para parqueo alrededor del auto y Bluetooth®. En esto, la versión colombiana enceguece al público con el navegador táctil KMovie, más grande y llamativo. Cuenta con una completa gama de comandos en el timón, como el útil control de crucero, limitador de velocidad, comandos teléfono y audio y otros comandos del computador de a bordo. Tiene una buena ergonomía, todos los controles son visibles y están al alcance fácil de las manos. La visibilidad hacia todos lados es bastante buena, logrando Kia con todo esto, convertir al Rio en un carro muy práctico, funcional, cómodo de conducir en la mayoría de sus aspectos. Esto se lo han elogiado y ha repercutido en la aceptación y las ventas que ha tenido.

MOTORIZACIÓN BRILLANTE

El aspecto de motorización es diferente al ofrecido en Colombia. La versión que probamos viene con un motor de inyección directa de combustible GDI de 1.6 litros y distribución  doble de variación de válvulas D-CVVT, lo que le permite una producción de 130 Hp de potencia y 161 Nm de torque, mucho mejor que la versión para nuestro mercado. Con la caja automática de 6 velocidades y selector manual de velocidades  Sportmatic® nos permitió una rápida aceleración en un mercado dominado por los motores de gran potencia y alto cilindraje. La respuesta, sobre todo operando manualmente los cambios fue muy buena para defendernos tanto en las arrancadas como en los sobrepasos en autopista. Esta motorización es similar con la que potencian en Colombia al Cerato, de mayor tamaño y peso. Es una verdadera lástima que el motor disponible en nuestro país sea un anémico 1.4 litros de solo 99 Hp. La motorización americana combinada con el muy bajo peso de la carrocería, harían las delicias de los conductores en nuestro mercado.

¡Y lo mejor, el consumo de combustible! Constatando en las retanqueadas que hicimos con gasolina regular (U$2,35 el galón de regular en promedio), tuvimos un rendimiento, combinado entre ciudad y autopistas de alrededor de 35 millas por galón. Si una milla equivale a 1.6 km, estamos hablando de 56 km por galón, sin negarnos la alegría en el pie derecho. Sin dudas una muy buena elección para ahorrar combustible, sin escatimar en acelerar con fuerza. ¡Aquí debemos decir en este aparte, motorización y rendimiento, el Rio es ganador!

BUEN BALANCE INTERMEDIO

En resumen, muy a pesar del gigantismo americano visible en todo, el Kia Rio fue ideal en nuestro recorrido citadino por el sinnúmero de ciudades visitadas en la Florida. Si no miras las señalizaciones, jamás sabrás si estás en Pompano Beach, Hollywood, Hialeah, Hallandale, Kendall, Miami, etc, etc. No nos sentimos amedrentados por las potentes “naves” del entorno, cuando quisimos, el Rio reaccionó a tiempo y con decisión, guardando las debidas proporciones comparativas. A bordo tuvimos todo el espacio y comodidad necesaria para disfrutar los paisajes, lugares turísticos y de interés, playas y demás; con buen clima y brillante sol. Finalmente, ¿para qué afanes y alardear de máquina, cuando en pocos metros todos terminábamos en el mismo límite OBLIGATORIO de velocidad, fuese 30, 35, 40 y hasta 70 mph en las más generosas vías?

Y a todas éstas, aún faltan muchas millas por recorrer, lugares que visitar, cosas por probar y con susto, ¡plata por gastar!

TO BE CONTINUED…

 

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

UNA AVENTURA EN CLASE ECONÓMICA (primera parte)

CRONICAS DE CARRETERA POR EL SUR DE E.E.U.U.

Asumimos la aventura de viajar por carreteras del sur de Estados Unidos y en Autotest les contamos todos los detalles de esta experiencia y el test drive a uno de los autos de mayor difusión en Colombia

  • La primera aventura era viajar en una aerolínea económica, menos de 3 horas de viaje sin recibir ni un vaso de agua u otra cortesía, ni siquiera una silla reclinable ni abullonada. ¿Pero eso no mataría a nadie, o si?

Viajar es uno de los grandes placeres que tiene la vida, pero más aún, es una de las maneras más efectivas que un ser humano tiene para aprender. Emprendimos en el año nuevo la aventura de visitar Norteamérica en procura no sólo de descanso, sino de aprovechar este período de vacaciones para seguir nutriendo nuestro medio con noticias, notas y reportajes para nuestro público. Los viajes de lujo, para quienes pueden darse tal placer, permiten ir a cada sitio disfrutando lo mejor o lo más exclusivo de cada lugar, pero los costos que se deben asumir pueden llegar a ser incalculables y aun no llegamos a nivel de jeque petrolero, estrella de Hollywood, cantante de moda o abogado con jet privado (¡cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia!).

La travesía comenzó con la anticipada planeación del viaje, tiquetes aéreos, alojamiento, rutas, sitios para visitar y los destinos por cumplir. En mi caso particular prefiero cuidar cada peso que gasto durante los viajes, pero buscando aprovechar al máximo para conocer y gozarme la experiencia. Así lo hicimos, ahorrando lo mayor que se pudo para esta fecha de mayor demanda del año, con llegada al sur de la Florida en E.E.U.U.. Es el lugar con mejor clima para la temporada de invierno en ese país, aun con sol, temperatura agradable y un ambiente muy animado, muy  latino. Viajar en una aerolínea  “gringa” de bajo costo tampoco fue una tortura, son sólo 2 horas 35 minutos desde Cartagena hasta Fort Lauderdale, sobrevolando el mar Caribe, Cuba, un borde de las Bahamas, el denso sur de la Florida y aterrizar en la gigantesca mole de cemento llamada “aeropuerto”. A pesar que no hubo ninguna cortesía de la aerolínea, ni siquiera sillas reclinables ni abullonadas en el vuelo, el espacio permite viajar sin muchas angustias o cansancio.

RIO, EL ELEGIDO

Estados Unidos es un país que se mueve en automóvil, tiene la mayor densidad y la mayor población de automóviles del mundo, por lo cual decidimos participar de esa experiencia al volante en este gigantesco país. Un auto rentado es la mejor opción para un turista. Dentro de las opciones que se ofrecen están, desde un auto pequeño como Chevrolet Spark GT que conocemos en Colombia, hasta un gran SUV de lujo  o auto deportivo convertible Porsche. La decisión implicaba no sólo el costo de alquiler y de los consumos de los recorridos, sino también el confort deseable en la monstruosidad de tráfico y de carreteras de este país. La decisión favoreció un auto compacto familiar, considerando que sólo viajaba yo, sin mucho equipaje; estos ofrecen un tamaño, desempeño, potencia y confort decente,  además la mayoría de ellos son vendidos en Colombia y me daría la oportunidad de hacer un buen “test drive”. Podría recibir un Ford Fiesta, Nissan Versa, Chevrolet Sonic, Kia Rio o Hyundai Accent; todos 4 puertas, sedán y automáticos.

Como todo en E.E.U.U., los aeropuertos internacionales y el edificio contiguo donde se rentan los autos, son gigantescos, así que hice mi fila para abordar el autobús que me llevaría hasta la entrega de mi nuevo auto. Ya llegado a este gran centro comercial del automóvil rentado, donde están todas las grandes empresas de alquiler, subí hasta el cuarto piso, dónde el trato amable de mi anfitriona me permitieron confirmar mi reserva, conocer el contrato, firmar los seguros, enterarme de los costos finales, y en pocos minutos tenía las llaves en mi mano y la indicación del lugar B23 del parqueadero para recoger mi vehículo. Más rápido y fácil que comprar comida en Colombia. Por la llave Kia ya sabía que se trataba del Rio sedán. ¿Que nos esperaría?

Como estoy en el norte, TO BE CONTINUED…

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

¡A LA TROCHA CON ESTILO!

LOS SUV DE LUJO EN AUGE

  • En fecha tan antigua como 1934 se fabricó el primer vehículo tipo SUV, un modelo con gran capacidad de pasajeros o carga, buena altura sobre el piso para transitar por cualquier terreno y más de 80 años después es uno de los segmentos mas dinámicos de la industria automotriz.

 

Los automóviles de principios de XX eran poco diferenciables en las tipologías de sus carrocerías. ¿Quién puede distinguir con facilidad entre un sedán, un hatchback, un coupé o una wagon de 1922? ¿Cuantos eran verdaderamente automóviles o SUV como los conocemos hoy? Dividirlos en segmentos ha facilitado al comprador escoger el vehículo más cercano a su necesidad, presupuesto y gusto.

El segmento SUV (Sport Utility Vehicles) ha sido uno de los más dinámicos en los últimos años a nivel mundial, creciendo no solo en modelos, sino  en tipologías y subsegmentos. Lo interesante es que se menciona a la Chevrolet Carryall Suburban de 1934 como el primer modelo SUV de la historia y aún hoy, sigue en producción y muchas otras marcas han hecho su propia adaptación de ese concepto. Dentro de esas adecuaciones en gustos y necesidades, existe un enorme auge entre las marcas para llevar todo el lujo posible a las SUV disponibles en el mercado y convertirlos en los vehículos más versátiles posibles, combinando refinamiento, lujo y distinción con capacidades importantes para rodar fuera de las carreteras y calles.

En un mundo donde cada vez la vida citadina es más valorada y desarrollada, este tipo de vehículos, con diseños y configuraciones para enfrentar duros caminos y obstáculos encuentran un inusitado auge y les están dando réditos a quienes lo han intentado.

LOS PIONEROS

Si bien en los años 40 y 50 los vehículos tipo wagon de las marcas americanas fueron dotados de buen equipamiento y hasta lujo (costados exteriores en madera, elegantes sillas, etc ), nunca las marcas exclusivamente “Premium” hicieron modelos diferentes a sus automóviles tipo sedán, coupé o cabriolet. Fue en 1970 cuando British Leyland, propietaria de Land Rover lanza el Range Rover, un todoterreno de elaborado diseño y gran lujo para quienes querían confort y elegancia en los más duros terrenos. Nace allí este gran mito del lujo en 4×4, Range Rover hoy ofrece 3 modelos en diferentes categorías de SUV de gran lujo y mejorando su imagen en diseño y confiabilidad.

En 1979, Mercedes-Benz y Magna Steyr crean conjuntamente el vehículo todoterreno más famoso de la marca alemana y surge así el gran G-Class, el cual aún continúa en producción y constante evolución. Las versiones más potentes logran equipar los motores AMG V-12 de casi 600 HP, los cuales aparte de altísima potencia, tienen un despliegue enorme de lujo en acabados y accesorios sin perder su carácter agresivo para caminos difíciles y sus hermanos menores de la tipología GL ofrecen lujosos modelos en todos los tamaños, precios y segmentos Premium de los SUV.

LOS JAPONESES AL RUEDO

En muy pocos años de desarrollo industrial, la industria automotriz japonesa se posicionó como una de las más exitosas en ventas, innovación y reputación. Tan así fue, que a finales de los años 80, varias de las marcas líderes hicieron divisiones de lujo, como Toyota, Nissan y Honda. Expertos en la fabricación de excelentes vehículos crossover y SUV, Toyota fue la primera en hacer la adaptación de todo el lujo posible a la muy reputada Land Cruiser, surgiendo la línea LX en la marca Lexus, es el modelo más lujoso y todoterreno de esta división que tiene uno de los más completos portafolios de SUV en todos los segmentos.

El grupo Nissan (Hoy Renault, Nissan, Mitsubishi, Infiniti, Samsung, Dacia, Lada) saca pecho de su buque insignia el Infiniti QX80 de reciente presentación, basado en el exitoso y robusto Nissan Patrol King ofrece todo el lujo posible en un vehículo de grandes prestaciones todoterreno. Bajo esa denominación Q, iniciaron una completa línea de SUV elegantes y lujosas, línea que Honda también compite con su marca Premium Acura.

TODOS A LA MESA

Desde entonces todas o gran mayoría del sector Premium y de lujo se han aventurado a hacer su propia versión de SUV o todoterreno exclusivo y prácticamente todas han logrado éxitos mucho más allá del presupuestado. Ford inicialmente tomó su robusto camión tipo F (sí, el vehículo más vendido en E.E.U.U., F-150, F-250 y demás) carrozó al bastidor con la figura de una gran SUV para competirle a la pionera Suburban de GM y de ese resultado llamado Expedition, hizo su versión de gran lujo para todos los terrenos. Hoy la Navigator es el vehículo más grande, lujoso y quizá más exitoso de la marca de lujo Lincoln, quien tiene otros productos SUV de menores precios y tamaños.

Curiosamente a los pioneros del tema no se les había ocurrido hacer una versión de lujo de su exitosa y veterana idea. Sólo hasta que su rival de patio se aventurara con éxito, descaradamente cambiaron la persiana, los emblemas y añadieron lujo a la GMC Yukon/Chevrolet Tahoe y surgió así la Cadillac Escalade. Como ese nombre sugiere, lograron rápidamente posicionarla como el vehículo estrella de la marca, en tamaño, precio y demanda, sobre cuya base prácticamente se construye “La Bestia”, el apodado carro presidencial de E.E.U.U. La Escalade es el SUV más grande que actualmente se construye en el mundo.

LOS REYES DEL LUJO Y DEPORTIVIDAD TAMBIEN

Nadie pensó que los puristas del diseño del automóvil como son las marcas europeas y mucho más las de lujo, se metiesen de lleno en el segmento de SUV y todoterreno. BMW inicio con la X5 su división de “camionetas” y ya ha presentado el concepto X7, una versión de superlujo. Audi hizo lo propio con la  Q7 y su consiguiente línea en todos las tallas. Volvo ha visto cómo sus modelos XC conquistan seguidores en todo el mundo. Pero si en las anteriores sorprendieron, la aparición de la Cayenne en 2002 hizo rasgar las vestiduras de los seguidores de Porsche, la marca más tradicional en autos deportivos de Alemania. Hoy representa el modelo de mayores ventas en su portafolio junto con su hermana menor Macan.

Rota cualquier veda en el tema, Bentley, de origen británico y comandado por el grupo Volkswagen, siendo una de las insignias de la historia en autos de mayor lujo y exclusividad dio vida al Bentayga, con toda la sofisticación del caso y es el actual referente de lujo en SUV. Jaguar no dudó en también hacerlo y las líneas F-Pace y E-Pace están cautivando la mayoría de ventas de la marca. Es muy factible que también incursione Rolls-Royce en el tema, como se han dejado saber planes de su propietaria BMW Group.

Las marcas deportivas italianas Maserati y Alfa Romeo ya están en el mercado con la Levante y la Stelvio respectivamente. Hace muchos años Lamborghini, aunque suene sorprendente, había hecho varios ejercicios de diseño en todo terreno, incluso finalizando los años 70 preparaba un concepto de vehículo todoterreno militar al estilo Hummer. De allí que los modelos LM 001, LM002 y otros hayan visto la luz de limitados ejemplares, que si bien nada tenían que ver con las líneas y ángulos agudos y radicales de sus autos deportivos, hace pocos días esto se materializó en el Urus. Este nuevo jugador ha sido presentado como el SUV más rápido del mercado y tiene a todo el mundo expectante de cuándo será la incursión de Ferrari y Aston Martin, las pocas marcas que quedan sin participar en el tema.

EL FUTURO ES ELÉCTRICO

Si bien se extinguió un referente de los todoterreno de lujo como los Hummer, el futuro se vislumbra hacia los modelos con corazón eléctrico. Tesla ya tiene un principio con el Model X y las marcas antes mencionadas le apuntan a que sus futuros modelos abandonen los motores de combustión interna por potentes generadores y acumuladores de energía.

En definitiva, la industria seguirá sorprendiendo y haciendo soñar con los modelos SUV y todoterreno de lujo que se presentarán en los próximos años y Colombia, uno de los países que mas consumen y gustan de estos autos, verá el arribo a sus calles y caminos de gran mayoría de ellos y en Autotest estaremos siempre al tanto de ellos.

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

 

EL MEJOR MES EN VENTAS, PERO FALTA

5. NOVIEMBRE CIERRA AL ALZA

 

  • En el acumulado del año siguen al frente Chevrolet y Renault y Nissan se consolida tercero

La cifras de ventas de vehículos en Colombia en el mes de noviembre evidenciaron el mejor resultado del año, pero aun así, estuvo por debajo del mismo mes del año anterior en casi 6%. Fueron 21.134 vehículos matriculados  el pasado mes, manteniéndose Chevrolet , Renault , Nissan , Kia y Mazda como los top 5 del mercado.  Interesante destacar la caída de participación de mercado de los automóviles, comerciales de carga, comerciales de pasajeros y taxis en lo que va del año. Hay un gran apetito por los utilitarios (son las SUV, crossover y demás camionetas), que han crecido un 7% y las pick up que han crecido un 4%. Esto corrobora que a pesar de tener precios mas altos que los automóviles, la gente prefiere su robustez y capacidades para sortear nuestras maltrechas vías.

En el detallado informe mensual de la organización Andemos destaca el estudio del origen de los vehículos que se han vendido en Colombia en lo que va de 2017, siendo un 33% ensamblados localmente (70.571), cifra que viene en descenso, favoreciendo a los importados de México (19.8%), Corea del sur (12.7%) y Brasil (7.1%).

El ranking acumulado del año lo lidera Chevrolet en automóviles, y Renault está a la cabeza  en utilitarios, pero Nissan tiene el más sorprendente crecimiento, duplicando las ventas de sus SUV (+116%).

Algunos modelos del mercado acumulan en 2017 estas ventas:

  • Ford Fiesta                       4.918 (-3.3%)       sedán y hatchback subcompacto
  • Kia Picanto 1.0                 3.600 (+25.3%)    hatchback compacto
  • Nissan NP300 Frontier    3.343 (+10.8%)     pick up mediana
  • Ford Escape                      2.564 (+13.4%)    SUV median
  • Toyota Prado                    1.605 (+33.4%)    crossover grande

Se espera que diciembre termine como mejor mes del año y acerque las cifras a las 235.000 unidades. Igualmente la previsión para 2018 es crecer más de 6% de lo vendido en el presente año.

Datos suministrados por Andemos.org

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

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4. LLEGÓ LA NUEVA X3 A COLOMBIA

¡X3 ESTÁ AQUÍ! (SIGUEN LAS NOTICIAS)

NOTICIAS DE NOVIEMBRE

4. LLEGÓ LA NUEVA X3 A COLOMBIA

  • Dos motorizaciones estarán disponibles, la xDrive30i es un cuatro cilindros turbocargado a gasolina, genera 252 Hp y 350 Nm de torque, tracción integral y caja automática de 8 velocidades.

Hace 15 años BMW presentaba su SUV intermedia y desde entonces se ha convertido en uno de sus productos más exitosos. Hace unos días tuvimos la oportunidad de asistir al lanzamiento de la tercera generación de la X3 y conocer sus nuevas formas y novedades. Como es habitual en esta marca alemana encontramos una evolución de su diseño, acorde con los últimos productos. La tradicional parrilla en forma de dos riñones es más alta y prominente, casi resalta en forma tridimensional; las ópticas delanteras son más grandes en todas las proporciones y el parachoques tiene nuevas formas. Ha aumentado en 5 cm la distancia entre ejes, lo que influye en el espacio interior y en la distribución de peso entre ambos ejes llegando, al 50/50 en proporción. Las luces posteriores también han variado, con líneas de led para las funciones y nuevo labrado en la tapa del maletero y formas de la defensa trasera.

La parte mecánica presenta dos motorizaciones, la xDrive30i es de cuatro cilindros turbocargado a gasolina, con 2 litros de cilindraje que genera 252 Hp y 350 Nm de torque, mejorando no sólo la aceleración y velocidad final, sino también una reducción en el consumo combinado de combustible según la marca. La xDrive20d es diésel de cuatro cilindros biturbo con 190 Hp, 400 Nm de torque y un consumo combinado de 5,2 litros de combustible cada 100 km. La transmisión es activa en las cuatro ruedas y caja automática de 8 velocidades en ambos motores. Como es habitual, el equipamiento en una marca de lujo como esta es muy completo. Techo de cristal panorámico, climatizador de tres zonas, asistente automático de parqueo horizontal y perpendicular (maniobra, acelera, frena y opera los cambios automáticamente), rines de 18 pulgadas y de continuar, el listado completo ocuparía una página entera. El precio anunciado en ambas versiones es de $179.990.000 como punto de inicio de este nuevo modelo y pronto estaremos probando sus condiciones de conducción y habitabilidad en calles y carreteras. ¡BMW X3, Bienvenida!

ISAAC PEREIRA MÁRQUEZ

Acudimos al lanzamiento de este modelo en la vitrina boutique BMW del edificio Milla de Oro de Medellín, gracias a la cordial invitación de Autogermana.

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