Venta de carros usados cayó en primer semestre, pero se espera recuperación en el segundo.

No solo el mercado de vehículos 0 kilómetros en Colombia se encuentra afectado por una serie de factores que desde lo económico, la confianza del consumidor y la incertidumbre en torno a decisiones que pueden afectar el bolsillo en el mediano plazo, hacen que la tendencia de ventas sea de disminución actual.

También la categoría de los vehículos usados se ha visto contraída en el último año como una consecuencia directa de la reducción en ventas y matrículas de los autos nuevos. Una explicación sencilla: muchas veces para una persona adquirir un carro nuevo acude a vender su vehículo actual, con el objetivo de conseguir liquidez que le ayude a financiar la nueva compra, pero hoy el mercado se encuentra en una incertidumbre y es así como quien quería comprar su carro 0 kilómetros lo piensa y muchas veces pospone su decisión para quedarse un tiempo más largo con su vehículo actual; y quienes acuden al mercado del usado para hacerse con un buen carro no encuentran la oferta adecuada. Esto se refleja también en una caída en el número de traspasos de propiedad de los vehículos.

Es así como las cifras compiladas por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, señalan como durante el primer semestre de este año, la comercialización de los carros usados fue de 417.720 unidades. Esto representó una reducción superior al 5 por ciento, frente a las 440.819 unidades que a junio del año 2023 habían cambiado de propietario en Colombia.

Solo en el mes de junio los traspasos cayeron un 9,7% al pasar de 74.742 unidades negociadas y registradas en las diferentes autoridades de tránsito en el país en junio de 2023, a 67.517 carros usados que cambiaron de dueño en el sexto mes del presente año.

En el mercado del usado el liderazgo en ventas y traspasos lo tiene Chevrolet, marca de la que se colocaron 108.049 unidades en el semestre, pero con reducción superior al 10%. En segundo lugar se encuentran los modelos de la automotriz Renault, con 65.542 carros, que también registró caída en la operación del 7,1%. La tercera marca de más ventas en usados es Mazda que en el año suma 35.393 unidades.

Ya al llevar el análisis a líneas de vehículos, Chevrolet ocupa los tres primeros lugares con sus modelos Spark, Aveo y Sail, que en conjunto suman 36.359 unidades usadas comercializadas. Por su parte el Mazda 3 en sus diferentes versiones es el cuarto vehículo más apetecido por los clientes del mercado del usado y del que se comercializaron 5.959 carros en el primer semestre de 2024. Y la pick up Toyota Hilux es el quinto modelo con mayor nivel de negociación y traspaso en lo que va del año.

Por ciudades del país, Bogotá es la región que más concentra negocios de vehículos usados. En el semestre su autoridad de tránsito totalizó 132.031 operaciones. Por su parte Medellín y los municipios del área metropolitana sumaron 78.607 vehículos usados negociados y registrados ante las diferentes secretarías de movilidad en esta zona.

La proyección realizada por Andemos indica que al cierre del 2024 el número de traspasos sería de 955.444 carros, con una esperanza de reactivación durante el segundo semestre, si se tiene en cuenta que en la totalidad de 2023 la comercialización de vehículos usados fue de 910.805 unidades. Una proyección que podría ir acorde con las perspectivas de mejor comportamiento con las tasas de interés en virtud de las reducciones de este indicador generadas por el Banco de la República y que deben impactar en el mediano plazo el costo de crédito para la compra de carro nuevo o usado en Colombia.

El sector automotor comienza a recuperarse de manera prudente.

Nicolas Mejia C. Massy Motors.

Optimismo prudente. Así se puede calificar la expectativa de Nicolás Mejía, gerente general de Massy Motors en Antioquia, sobre el comportamiento que tendrá este año el mercado automotor.

No habla de un “repunte de las ventas”, pero sí de una estabilidad en las mismas que, visto lo ocurrido el año anterior cuando lo que se registró fue una caída del 30 por ciento, es positivo que no se esperen más reducciones.

Para Nicolás Mejía tres son los factores básicos que permiten vislumbrar un mercado que por lo menos sea similar o con un ligero aumento frente al 2023, claro está si no se presentan hechos sorpresivos en la economía.

El primero de ellos, una moderación de las tasas de interés, motivada por los ajustes a la baja del Banco de la República en la tasa de referencia. Hoy, dice el directivo del sector automotor es posible encontrar tasas del 1.22 por ciento, cuando hace un año este indicador para créditos de compra de vehículos podía rondar el 2.33 por ciento.

Con base en este comportamiento de las tasas de interés también los bancos comienzan a ampliar el panorama de opciones para el pago del crédito. Desde plazo amplios, hasta diversos planes de amortización de acuerdo con el flujo de caja del deudor

El segundo elemento clave en esta ecuación es el tipo de cambio, la cotización de dólar, que en las últimas semanas ha estado por debajo de los 4.000 pesos.

Y esto lleva al tercer factor, con un impacto sobre los precios de los vehículos, que también se han estabilizado como reflejo del dólar ya que bien sea ensamblados en el país o importados, la divisa estadounidense es una variable fundamental en la definición del precio final de cada vehículo.

Nuevas energías y renting, dinamizadores

Mirando el panorama hacia el mediano y largo plazo, las ventas de vehículos pueden tener también otros elementos que jugarían a favor de potenciar de nuevo los negocios.

De un lado el paulatino pero constante crecimiento en las  ventas de carros híbridos y eléctricos que a futuro, y con base en desarrollo de estrategias e infraestructura de carga serán un puntal importante, además con modelos más asequibles al público.

Y de otro lado los nuevos sistemas de tenencia de un vehículo sin necesariamente ser dueño del mismo. En este caso el sistema de renting que, como argumenta Nicolás Mejía, se convierte en un mecanísmo ideal para que muchas personas puedan liberar caja o evitar deudas que comprometan sus recursos.

La expectativa de un comportamiento más positivo este año para la venta de carros también está mediada por unas empresas y grupos automotrices que han tomado lecciones de la difícil coyuntura de 2023.

Ahora se orientan a estrategias de inventarios prudentes, exploración de otras fuentes de ingresos como los usados, la posventa o los seguros; el fortalecimiento de los canales virtuales en lugar de grandes vitrinas y el desarrollo o llegada de empresas y grupos automotrices con un sólido respaldo financiero en su operación.

PREGUNTA UN CLIENTE.

ACEITE

(IMAGEN TOMADA DE LA WEB toyocosta.com)

Tengo un campero nuevo .El fabricante recomienda aceite para motor 10 w20  SL ,Le puedo poner 5w20 sintetico y que especificacion???

Nuestra respuesta:

Yo no recomendaria el cambio del aceite y le sugiero que investigue la especificacion completa del aceite requerido. La viscosidad es solamente parte de lo que el fabricante recomienda para cada uno de sus motores.

RICARDO VASQUEZ

COMO CONDUCIR PARA AHORRAR COMBUSTIBLE?

Nos escribe Jose Fernando Gonzalez:

Acabo de adquirir una camioneta Nissan Frontier gasolina 4×2 modelo 2012 con 39000 kmlos. y quisiera saber como conducirla para que el consumo de gasolina sea optimo y sobre todo para cuidar el motor.

Pregunto especificamente por las revoluciones a las cuales debe andar en cada caso subiendo, bajando y planeando.

El 60% de los recorridos los hago completamente vacio y los demas con un peso maximo de 400 klos.

Muchas gracias y felicitaciones por su labor tanto comercial como periodistica y de informacion.

 

Referente al consumo de combustible mucho se ha escrito.  Finalmente, la solución es use poco el acelerador y evite al máximo estar con el vehiculo detenido y el motor encendido.

Si los conductores supieran la cantidad de energía del combustible que se pierde en acelerar y luego frenar, se darían cuenta que un vehiculo se puede hacer mover con muy poco combustible.  Le explico:  para vencer el rozamiento y moverse las necesidades de combustible son algo asi como una quinta parte del consumo total.  El resto se gasta estando parados en los trancones, acelerando rápidamente al arrancar, conduciendo a velocidades altas y haciendo funcionar luces, aire acondicionado y otros.

Con lo anterior le quiero decir, que la mejor forma de ahorrar combustible es teniendo una velocidad moderada y constante y entre mas cerca este de esa condición mejor le ira.   Tambien el uso moderado del a/c le va a ayudar.  Haga el ensayo.

Para el caso de los descensos, nunca lo haga en un cambio que tienda a incrementar el uso de los frenos.  No solo terminara rápidamente con los elementos de frenado, sino también podría perder los frenos por recalentamiento.   Tampoco lo haga en neutra: incrementa el consumo de combustible y obvio corre el mismo riesgo con los frenos.

 

problemas del empaque de culata

Nos escribe Otto Caro:

Cordial saludo.Tengo un Mazda milenio modelo 2002, motor 2.0.Desde hace un año presenta problemas con el agua del frasco.Al caminar el carro un tiempo, esta agua se sale.Le e cambiado 2 veces tapa del radiador y por ultimo le cambie también el radiador por uno nuevo,pero el problemas persiste.Con media hora de recorrido empieza a hacer como borbotones el frasco y claro se riega el agua.Algunos me dicen que cambie el empaque de culata, pero el mecanico reviso la tapa del aceite y dice que no es ahi el problema.Mil gracias y bendiciones.

Otto gracias por escribirnos:

El sintoma que usted manifiesta siempre lleva a buscar por la tapa, pues el hecho que se salga indica una falla en el resorte o el sello encargados de mantener la presión del sistema.   Muchas veces inclusive sin que la temperatura muestre alguna indicación de recalentamiento en el tablero.

Como ya menciono que cambio la tapa, le sugiero revisar que cumpla con las especificaciones de la original en la presión de trabajo.  Si es mas bajo, pierde agua y si es mas alta, revienta el sistema.

Cuando la culpable no resulta ser la tapa, es muy barata en términos relativos y por eso se cambia  ante el primer síntoma, hay que buscar la razón del incremento inusual de la presión interior  del sistema de refrigeración.  Como no resulta ser la temperatura del refrigerante, la segunda sospecha recae en la presión de combustión.  Esta es la razón de suponer un daño en el empaque de la culata. Este se encarga de sellar la culata contra el bloque y de retener asi los gases de combustión a alta presión que se alojan dentro del cilindro.

Cuando se presenta un sobrecalentameinto, el empaque de culata se derrite o funde y deja de cumplir su propósito de sellar, dejando pasar la compresion de los gases al circuito de refrigeración y obviamente aumentando su presión.  Eso es lo que se manifiesta por la tapa que es como el fusible para que el sistema no se estalle.

En algunos casos el daño del empaque incluye la contaminación también del aceite de lubricación del motor.  Este se  torna lechoso y es una de los síntomas que los mecanicos buscan para diagnosticar la falla en el empaque.

Su caso pudo no haber tocado el sistema de lubricación y por eso su mecanico se niega a considera la falla del empaque.

 

Si después de descartar las causas mas simples, continua con la perdida de refrigerante por la tapa, considere el daño del empaque de culata.