SOHC ……DOHC…????

El señor León Restrepo, nos escribe porque quiere conocer el significado de las siglas SOCH o DOCH que aparecen en la descripción de los motores de los modelos de vehículos actuales.

Esta siglas hacen referencia al numero de ejes de levas y su disposicion en el motor.

Con la sigla SOHC, se identifican los motores de un eje de levas y con la sigla DOHC se identifica los motores de dos ejes de levas, en ambos casos alojados en la o las culatas.

La razon tecnica de esta diferencia, es la posibilidad de manejar un numero adicional de valvulas por cilindro en los motores. Tradicionalmente ellos traian dos valvulas: una de admision y otra de escape. Sin embargo el incremento en las revoluciones máximas de funcionamiento, necesario para incrementar la potencia disponible, hizo que los fabricantes trataran de aumentar el tamaño de las valvulas, mejorando el ingreso de los gases del motor y obviamente mejorando tambien la evacuacion de los gases quemados.

La limitante fue el tamaño de los dos círculos de las valvulas acomodados en el círculo definido por el area del cilindro. Si ponemos cuatro círculos, dos para admision y dos para compresion tendremos mayor area disponible y por tanto mejor capacidad del motor para respirar.

Obviamente para poder accionar las cuatro valvulas se necesitan dos ejes de levas, pues existen dos ejes longitudinales.

La verdadera bondad de los ejes de levas dobles se percibe en la capacidad de los motores de funcionar a mas altas revoluciones ue los motores de uno solo. Esto por la capacidad que le dan de manejar los mayores caudales de aire-combustible que se presentan. Tambien entonces son motores que presentan su mejor desempeño en los rangos altos de revoluciones sin queel conductor tenga que temer causarle un daño mecanico interno.

No quiere decir lo anterior que los motores de un solo eje de levas no tengan suficiente potencia, pues tambien la fuerza depende del torque que este entregando y en ese caso este no es muy dependiente de las revoluciones por minuto a las que trabaje el motor.

AFINACION A UN VEHICULO CON GAS NATURAL?

«Quisiera conocer, con relación a la afinación o puesta a punto de los motores, si existe en la ciudad de Medellín alguna serviteca o establecimiento con idoneidad comprobada donde un propietario de vehículo con motor carburado o de inyección, pueda llevarlo para hacerle la afinación a gasolina y la puesta a punto o calibración a gas en la misma serviteca y por un mismo mecánico experto.

He preguntado la razón por las cuales, el mismo taller, no tiene un mecánico que sea experto en la afinación de los dos sistemas -Gas y gasolina- y le den al propietario que paga por ello, garantía de un buen funcionamiento en los dos sistemas».

La respuesta :

Efectivamente, hoy en día es un verdadero problema realizar la afinación o puesta a punto de un motor convertido a GNV.

La razón fundamental es que todos los mantenimientos de los sistemas de gas deben ser hechos en los centros autorizados para ello y ojalá en el centro que realizó la conversión. De manera lamentable y visto desde la óptica de la operación en gasolina, cada día los ajustes y procesos para poner a punto un motor, son más complejos y propios de cada marca, lo que requiere, en algunos casos, herramientas, repuestos y equipos exclusivos de los concesionarios. La conclusión entonces es que estas operaciones deben ser realizadas en puntos de servicio distintos.

Luego de consultar con algunos distribuidores e instaladores de equipos a gas sobre esta dificultad encuentro que tienen un concepto técnico que podría, de alguna forma, ofrecer una solución.

Afirman, que un buen equipo de GNV, no debe afectar la operación a gasolina. Técnicamente, para que un vehículo opere de forma eficiente con gas, debe tener unas especificaciones de afinación distintas a la operación con gasolina, en especial lo que hace referencia al avance de la chispa de encendido, que para el caso del gas requiere un mayor adelanto. Esto se logra con aditamentos instalados con el equipo, que entran a operar tan pronto se hace el cambio de un combustible a otro.

Sin embargo, por daños en estos sistemas o por no instalarlos en el momento de la conversión, los mecánicos hacen los ajustes del gas sobre los sistemas de gasolina o viceversa. Y, obviamente, cuando se va de un taller a otro, cada uno hace los ajustes que requiere para su propia operación con las consecuencias que usted menciona.

En la actualidad, los equipos de gas ofrecidos son de tecnología muy avanzada y dentro de sus características principales se encuentra un sistema de control (computador) propio e independiente del que regula el sistema de gasolina y un sistema de inyectores también independiente, colocado en el múltiple de inyección que, cuando se opera con gasolina, es como si no existiera. Esto garantiza la operación de cada uno de forma independiente y la independencia en los ajustes requeridos a cada uno.

Para todos los casos, mi recomendación es realizar primero la afinación de gasolina e insistir con ella hasta que el vehículo este funcionando de forma correcta. Posteriormente, asistir al centro de conversión a gas y realizar la afinación propia de este sistema, exigiendo que se mantengan las condiciones correctas de la operación a gasolina y que se optimice la operación del vehículo con gas. Es probable que si el sistema está montado y opera correctamente los ajustes sean mínimos y los cambios en repuestos solo correspondan al equipo de gas.

Reconstruyendo un vehiculo clasico?…

Nos escribe un amante de los clasicos y antiguos:

Hola,

Estoy en el proceso de restaurar un vehiculo antiguo y  quisiera conocer si ustedes tiene el contacto de algunos talleres de excelente calidad en los que hagan latoneria y pintura que me puedan recomendar para mi proyecto.  Ya realice las reparaciones mecanicas y ahora voy a proceder con la pintura. Me han cotizado entre 21 y 25 millones por el trabajo.

Muchas gracias !

NUESTRA RESPUESTA:

Muy apasionante  el tema. Le garantizo que le dara muchas satisfacciones y también muchas frustraciones.

De entrada le cuento que no tengo taller para recomendarle.  Ese es un tema que ha salido de los talleres normales de colision y se ha ido a gente especializada; y como ve, cobrando duro.

Hablando de esas sumas, veo que esta seguro de que lo que va a invertir en el carro, lo va a recuperar en el resultado final.  Haga bien sus cuentas y que no resulte al final con un vehiculo con un precio de venta inferior a la suma que invirtió en el.  Muchisimas veces ocurre eso.  Y siempre es otro el que termina disfrutando el dinero y el tiempo que uno invirtio.

Entrando en materia, hemos visto que existen dos modalidades para reconstruir estos carros.  La primera, como la suya, prácticamente a todo costo???. donde el resultado es casi garantizado y tal vez la única dificultad es proveer el dinero para garantizar el avance del trabajo.  Y la segunda, es buscar un taller pequeño, para hacer el trabajo «sin afán», porque si no, no lo reciben.  Esta opción es mas económica, el precio es regateado y al final el taller termina por darse cuenta que cobro muy poco y el vehiculo termina en el olvido por largos espacios de tiempo.  Casi siempre hay discusiones entre las partes y los mas grave, terminan por perderse partes importantes del vehiculo por el abandono y el permanente cambio de operarios.

Me parece alta las sumas que le cobran. Pintar un carro normal, aunque no seria comparable el alcance del trabajo, en el caso mas extremo cuesta no mas de 6 millones, con cambio de color inclusive.  Seria bueno conocer que mas le están cobrando.  Seguro ahí esta incluida la tapicería, la reconstrucción del sistema eléctrico y tal vez algunos repuestos importantes que van a ser suministrados.

Veo que tiene asesoría. Sin embargo le sugiero acercarse a la Fundacion Museo del Transporte.  Queda en el Museo el Castillo y todos los miércoles hacen tertulias muy interesantes, donde participan muchos amantes de los carros antiguos.   Estoy seguro encontrara con quien compartir sus inquietudes y dificultades de ese interesante proyecto que comienza.

Buena suerte.

VIBRACION EN LAS RUEDAS DELANTERAS DESPUES DE UN GOLPE

Nos escribe MAURICIO MACIAS.

Buenos días, tengo un Twingo 2004, en una noche de lluvia le dí un golpe bastante fuerte a un anden, tanto que la tijera se torció, y no se podía girar completamente a la derecha,  Cuando lo revisaron efectivamente dijeron solo se daño la tijera, se la cambiaron pero segui sintiendo una vibración muy fuerte, así que fui a otro lugar y efectivamente lo único que se encontró fue que el rin estaba torcido, por tal motivo decidí comprar dos rines nuevos para remplazar los delanteros, y lo lleve a alineación y balanceo. Allí ahora encontraron algunas cosas de suspensión como las mogollas de los amortiguadores y un par de guardapolvos y se alineo y se balanceo,, pero el volante sigue vibrando constantemente. Ya no le encuentran nada mas, intente rotando llantas y se empeoro, donde lo alinearon me dicen que las llantas pero eso ya me suena a excusa porque los rines está nuevos y balanceados… que podría ser esta vibración constante tan aburridora?

Hola Mauricio.  En primer lugar la TEORIA:

Siempre que un vehiculo es golpeado en una rueda y daña un rin, debe sospecharse de daños mayores que incluyen no solo  la suspension sino tambien la carroceria y el chasis.  El procedimiento recomendado es hacer un diagnostico de alineacion con expertos, que determinen el alcance de los daños.  La alineacion suministra informacion que no solo tiene que ver con la suspension sino con el chasis y la estructura.

En su caso, ya parece haber recorrido este paso y a pesar de ello usted manifiesta no haber encontrado la causa de la vibracion.  Voy a recomendarle en primer lugar, volver a donde hicieron el balanceo de las ruedas.  Repitalo nuevamente. Si es una maquina moderna y lo hace un operario experto, podra saber si la vibracion se origina en las ruedas (conjunto de rin y llanta).  Sospeche cuando tengan que poner para compensar el balanceo contrapesas (plomo) muy grandes.  Si definitivamente, la maquina indica que todo esta bien y la cantidad de contrapesas es normal, el problema no son las ruedas.  SI LE ESTAN DICIENDO QUE SON LAS LLANTAS, la operacion de balanceo realizada por la maquina estara indicando esa anomalia de alguna forma.  Pida que le expliquen la razon entonces, para que asi pueda realizar el reclamo al vendedor de ellas.  Tambien puede ocurrir que el origen de la vibracion este en los rines que compro.  Pida que los revisen en la maquina de balanceo sin las llantas.

No estando el daño en las ruedas, quedan pocas partes para verificar.  Podria ser mas remoto, pero es probable un daño en el bocin.  Este es el elemento donde van los pernos y su chequeo debe hacerse en un torno en un taller industrial y hay que desmontarlo.

Si lo anterior esta bien.  Una probable causa adicional es un eje torcido.  Es muy remoto porque este es un elemento flotante, pero si el daño de la tijera fue tal, pudo haber producido esfuerzos sobre el que lo pudieron deformar. Aunque es mas dificil su verificacion, comentele al mecanico esta posibilidad.

Por ultimo, verifique si la vibracion se produce al frenar.   En este caso el problema tiene que ver con un disco deformado, tal vez producto del golpe que recibio, o por deformacion del mismo por calor, que en este tipo de vehiculos es muy comun.  Esto se puede chequear en maquinas de evaluacion de frenos como las que tenemos aqui en AUTOTEST.

y finalmente puede provenir de alguna pieza de las suspension desgastada, como las que ya encontraron en la revision inicial.  Muchas veces una pequeña y normal vibracion de sistemas que giran y estan en movimiento se ve amplificada  y se hace notoria por el desgaste de un elemento de este tipo.

Gracias por escribirnos.

RICARDO VASQUEZ O

 

 

 

 

 

QUIERO UN CAMPERO. CUAL COMPRO?

Nos escribe Monica Arellano:

Cordial saludo,

Deseo comprar un carro nuevo. Me encanta el jeep wrangler. Pero me dicen que es muy duro y no tiene buena vejez. Me gusta BMW x1 y el mazda cx5.  En esten momento tengo un mazda 3, y lo que mas deseo conservar de mi carro es su pique, arranca muy rapido, es muy agil, puedo sobrepasar muy rapido los carros. Ademas me gusta el confort de este carro y otros lujos.

He manejado el jeep,. Pero, ni estoy segura. Podrian ayudarme ?

Hola Monica.  Gracias por escribirnos.

En primer lugar permitanos felicitarla.  El paso que va usted a dar es el de muchos propietarios que han cambiado sus automóviles por vehículos SUV. Con ellos han ajustado las características del vehiculo que manejan con sus nuevos estilos de vida.

Con los modelos que usted menciona en su comunicacion, es seguro que quiere dar este cambio.

Dejenos decirle además, que en la mayoría de los casos, la compra de un vehiculo tiene un alto contenido emotivo y es por eso que siempre aparece la palabra «gusto» en las opiniones que se reciben de los clientes.  Sin embargo, es muy importante antes de dejarse llevar por el corazón, conocer un poco de las necesidades propias y el uso que se le va a dar a la nueva compra.  Muchos clientes compran pensando en la foto y como se verían manejando tal o cual vehiculo y al poco tiempo descubren haberse equivocado en la selección.

En su caso, parece estar resuelta por un vehiculo que le de mayor libertad, pero quiere seguir conservando la agilidad y confort que tienen los automóviles.  La real pregunta es que tan agresivo, exigente o agreste va a ser el uso que piensa darle al nuevo.  Si es un caso extremo, esta claro que requerirá un verdadero 4×4, pero es de advertir que esas cualidades, serán su defecto a la hora de usarlo en el dia a dia de la ciudad.  Usted lo dice:  «es un poco duro», solo tiene dos puertas y seguramente sus consumos no serán los mejores.

Se han desarrollado nuevos conceptos de vehículos que mezclan de deportividad de la vida al aire libre y fuera de la ciudad con la comodidad, maniobrabilidad y eficiencia requerida en la ciudad.  Ellos han sido denominados SUV. Mezclan un poco de ambos conceptos y llenan las expectativas de los nuevos estilos de vida.

Le contamos además que los fabricantes de vehículos han entendido que esa nueva tendencia les ha planteado una opción de venta muy interesante y es por ello que casi todos tiene ofrecimientos en esta línea.  En Colombia usted puede conseguir mas de 20 modelos que podrían llenar sus necesidades.

Defina primero se realmente quiere un 4×4 o no.  Especule un poco sobre el tamaño; de el dependerá no solo la economía en combustible sino también el costo de operación y mantenimiento.  Es importante definir el numero de personas que lo van a ocupar en la regularidad de los casos.  Es probable que solo requiera dos puertas o por el contrario, toda la familia va a viajar en el y se requerirá alto confort para los ocupantes de la banca o bancas de atrás.  Conozca también cual es capacidad para gastar mensualmente en el vehiculo.  Recuerde que no solo es el combustible, también lo son los repuestos, las llantas, los impuestos y aun los seguros.  Que pereza un buen carro que no se pueda usar por costoso de mantener.

Con relación a lo mucho o poco comercial que puede ser la reventa del usado, le contamos que normalmente esta característica esta ligada a su precio al cabo de los años.  El mercado se encarga de castigar con precio aquellos vehículos que tienen una mala vida, repuestos caros o malos talleres de representación.  Muchas veces hay que regalar al momento de cambiar los que han sido excelentes vehículos, porque no cuentan con una buena red de distribución que se encarge de alargar la vida de ellos.

Finalmente después de seguir estas pocas recomendaciones, lo mejor es  hacer una lista ya de posibles opcionados y ahora si con ella en mano pida en cada concesionario una demostración en ruta del vehiculo.  Manejelo usted y siéntase la dueña, piense en la comodidad, la seguridad, en los que la acompañaran dia a dia en su uso, en donde tendrá que parquearlo y por ultimo que tendrá que manejarlo de dia y de noche, con lluvia o sin lluvia, en plano, en bajadas, en subidad y también en los TACOS de la ciudad.

Tambien en esta prueba hable poco, oiga mucho y pídale al vendedor que deje los comentarios para cuando retornen al concesionario.

 

Mucha suerte.