IMPORTANCIA DEL SENSOR DE OXIGENO

Soy propietario de un Mazda allegro , hace un año lo envié a una afinación para solucionar un problema de potencia que tenía. Aparentemente el carro quedó bien pero se sentía un poco desforzado sobre todo para recuperar entre las 2.500 y 3.000 RPM. Lo lleve de nuevo pero el director del taller me dijo que ese “carrito es muy quedado” y me mandó a comprarle el sensor de masa de aire, pero es muy costoso.. Lleve el carro a que le revisaran el catalizador pero ya no lo tiene, se lo reemplazaron por otro que lo simula pero no cataliza y que además está perfecto y sin obstrucciones. 

Me enfoque en el famoso sensor de oxigeno. Opté por desconectarlo y el carro de inmediato mejoró.
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SEGURIDAD PASIVA…

video tomado de youtube de propiedad de IIHS.ORG

Hoy en día, uno de los conceptos mas importantes en el diseño de un vehículo es la seguridad de sus pasajeros, en razón a las altas velocidades y riesgos a los cuales están expuestos. Antes se pensaba que hacer un vehículo seguro era hacerlo de latas muy gruesas y grandes, pretendiendo así dar rigidez a la carrocería para proteger como una coraza el interior. Hoy en día el concepto ha cambiado de forma radical. Los vehículos se construyen de latas muy delgadas y de tamaños pequeños. Esto ha obligado a los fabricantes a buscar otras formas de protección que mejoren la seguridad.

El primer método fue utilizando aceros de muy alta resistencia y diseñando estructuras de formas especiales que al deformarse absorbieran la energía del impacto. Por ello vemos términos como puntas de chasis, refuerzos de carrocería, parales entre otros. Este tipo de construcción de las carrocerías, que obliga a métodos especiales de reparación, dio origen al término Seguridad Pasiva.

Una carrocería segura no permite daños en sus estructuras, pues no se deformaría correctamente en caso de un nuevo impacto.  De igual forma, si tuvo reparaciones que no fueron realizadas correctamente, tendrá el mismo comportamiento negativo.

También han entrado a formar parte de esta definición todos los elementos que funcionan o se despliegan después de ocurrir un impacto del vehículo.  El mas simple: El cinturón de seguridad.  Este al recibir un impacto despliega un dispositivo pirotécnico (de polvora) que tensiona el cinturón y lo prepara para retener el cuerpo de la persona que proteje.   Tambien forman parte de este grupo los Airbags.  De estos hablaremos en otra oportunidad.

OLOR A COMBUSTIBLE EN EL INTERIOR DEL VEHICULO.

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imagen tomada de www.arpem.com

Nos escribe Rafael Giraldo con la siguiente inquietud sobre su vehiculo:

Ricardo buenas tardes, yo lo veo los miércoles por el canal, Tengo un Chevrolet Aveo sedan 1600 modelo 2012,.  En ocasiones cuando realizo un viaje de 3 horas hacia Medellin siempre sucede que que se ingresa un olor muy fuerte a gasolina,Ya reparamos el aire y el olor continua.

Yo vivo en Arma, Aguadas Caldas es un pueblo muy bueno y alejado de la ciudad, claro que no es excusa para tenerlo malo Muchas gracias por su ayuda.

Nuestra respuesta:

Hola Rafael en su problema   muchas pueden se las causas:

Primero cerciórese que no tiene una entra de gases desde el motor al interior del vehiculo. PueDe faltarle un empaque o un tapón y por ahí están ingresando olores a la cabina.

Este seguro también que no tiene una fuga de combustible por una manguera de alimentación.  Revise el estado de los cauchos, acoples y abrazaderas.

También este seguro que el motor del  vehiculo esta correctamente afinado.  Filtros de aire taponados,  las bujías desgastadas podrían estar induciendo al motor a trabajar con una mezcla muy rica.

Revise también que no tenga una fuga de combustible por el tanque.  Es corriente que trabajos de reemplazo de la bomba de combustible ubicada en el tanque, hagan que no quede bien instalado el empaque entre la bomba y el empaque y por allí se filtre gasolina.  Una vez afuera, el olor llega a la cabina.

Por ultimo todos los vehículos, para cumplir las normas de emisiones capturan todos los vapores  de combustible a un elemento filtrante de carbón activado que los elimina.  Es probable que este saturado y no este cumpliendo su propósito.

Gracias por escribirnos.

RICARDO VASQUEZ O.

 

PASAR CORRIENTE DE UN VEHICULO A OTRO.

(Esta es una colaboración del autor a la REVISTA TAXI, edicion #3)

Es muy frecuente hoy en dia encontrar vehículos que no encienden por encontrarse con su batería totalmente descargada. Y por ello es una operación muy común el encender estos vehículos utilizando unos cables para pasar corriente de un vehículo a otro, labor que muchas veces se ven llamados a prestar vehículos de servicio publico.  Esta es una operación que parece simple, pero que esconde algunos riesgos tanto para los vehículos como para las personas que se ven involucradas en ella.

Hoy queremos explicar un procedimiento que sea correcto y que a su vez evite riesgos de daños o accidentes que se tengan que lamentar.

Un vehiculo al encender consume una gran cantidad de corriente, que se extrae de la batería donde se encuentra almacenada. Por ello muchas veces el vehículo da luces y pito, pero no tiene suficiente energía para hacer girar el motor de arranque.   Este proceso genera en la batería gran cantidad de hidrogeno, el cual es muy explosivo y podría encenderse con una chispa producida al manipular los cables.

Adicionalmente cada dia los vehículos son más complejos y delicados.  Están llenos de elementos electrónicos muy sensibles, que no soportan variaciones en los voltajes con que están alimentados y corren el riesgo de sufrir daños al ser sometidos a procedimientos incorrectos al pasar corriente de un vehículo a otro.

Todos sabemos que la norma dice que los cables para pasar corriente de un vehículo a otro deben estar conectados uniendo los bornes positivos (+) de ambas baterías con uno de los cables y los negativos (-) con el otro.  Hasta aquí no hay problema, pero deben seguirse estas recomendaciones para evitar los riesgos ya mencionados:

Ubicar correctamente los bornes positivo y negativo de cada batería para evitar conectar en forma incorrecta.  Una equivocación es fatal para los elementos electrónicos de ambos vehículos.

Conectar evitando chispas y esperar al menos un par de minutos para permitir que la batería descargada reciba algo de energía.  Puede encenderse el vehículo con la batería buena para permitir que el alternador de este ayude en el proceso de recargar la batería del otro.  Después de esto y antes de intentar el desvare DEBERA APAGARSE EL VEHICULO QUE ESTA ENCENDIDO.   El no hacerlo hará que la energía requerida salga del alternador del vehículo encendido sometiéndolo a una sobrecarga que podría ocasionarle graves daños.

Apagar todo lo que pueda consumir energía extra y dar arranque al vehículo afectado.  Si no enciende rápidamente los cables podrían calentarse y deberá esperarse un momento evitar sobrecargar o descargar la batería buena.  Si es del caso puede encenderse el vehículo bueno, pero teniendo en cuenta que debe estar apagado al momento de intentar encender nuevamente el descargado.

Nunca dejar un vehículo encendido si su batería no está conectada.  Común cuando al no tener cables se piensa en pasar la batería de un vehículo a otro.   Esto es fatal para toda la electrónica del vehículo pues el alternador pierde la referencia  de la batería y en respuesta puede aumentar tanto el voltaje que afectaría muchos elementos electrónicos sensibles a esta variable.

Por ultimo después de encender el vehículo afectado, esperar también un par de minutos para retirar los cables evitando como se ha dicho las chispas o la posibilidad de corto al juntar uno positivo (+) con uno negativo (-).

Buena suerte.

RICARDO VASQUEZ