Confirmando nuestro interes en que ustedes conozcan cada dia un poco mas del mundo de la tecnologia automotriz, hemos preparado este video que habla de la pintura.
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DIESEL O GASOLINA?
Nos escribe Edwin Delgado con la siguiente inquietud:
Un saludo para el equipo de Autotest.
Debido a mi trabajo se ha aumentado la necesidad de trasportar algunos materiales no de mucho peso pero de volumen medio, una o dos veces por semana, poseo un chevrolet Aveo 2009, el cual le hago según mis necesidades de 8.000 a 10.000 Kmts al año, quiero cambiar este por una Toyota Hilux de segunda mano modelo 2009 o 2010. la cual utilizaría en las mismas condiciones. Mi pregunta es cual versión, Si Diesel 2.5 cc o Gasolina 2.7cc conviene para este caso. He analizado para esto varias cosas que me gustaría opinen si estoy en lo cierto.
– Los Modelos Diesel de estos años se encuentran con mucho mas recorrido en kilometraje que los gasolina.
-Con el poco recorrido en kms de mis necesidades la inversión en cuanto a mantenimiento de un diesel (Si es cierto que es mas constante y costoso?)y costo general del vehículo se verán en ahorro en un tiempo muy largo.
-En unos años que desee vender nuevamente la Hilux , al ser versión Gasolina. Sera mas difícil encontar comprador y/o me vería obligado a rebajar mucho el precio de mi inversión inicial?
Aprecio mucho sus comentarios.
Nuestra respuesta:
Efectivamente, la ventaja del diesel es su economía en el combustible. Por eso usted encuentra que las camionetas de ese tipo usadas tienen mas recorrido que las de gasolina; la gente las compra para realmente usarlas.
Relacionado con el mantenimiento y el nivel de recorrido que usted menciona, olvidese de que le va a resultar mas costoso el diesel. Hoy en dia los sistemas common riel, han reducido los famosos ajustes de inyectores y bombas que de forma muy frecuente debían hacerse a los motores diesel. Si son mas costosos, pero también se han hecho mas exporadicos.
Los ahorros de combustible en los diesel son del orden del 30% con respecto a la gasolina. Tienen muchas ventajas, pero también producen mucho ruido y olores a veces molestos para algunas personas. Hay que ser cuidadoso con la calidad del diesel, y aunque esto es de difícil control, pues uno no ve lo que tanquea, debe hacerse en estaciones reconocidas y de mucho movimiento de vehículos, al menos para garantizar un combustible fresco, pues este con el tiempo se contamina con agua.
Las diferencias en el precio y la venta en el tiempo, son las mismas que usted esta apreciando al comprarla hoy usada. Analice como esta el mercado de los precios con respecto al precio que tuvieron nuevas y eso le dara la idea de que pasara mas adelante.
Toyota es una buena marca, pero usted notara un incremento en los valores del mantenimiento, los seguros y los repuestos entre lo que paga hoy por su Aveo y lo que pagara con la camioneta.
Gracias por escribirnos.
RECLAMO POR GARANTIA.
Transcribimos una comunicacion sobre una inquietud por fallas en el motor dirigida por un cliente al doctor Rodrigo Bueno V, especialista en Derecho al consumidor:
Cordial saludo,
Compre un carro familiar el 9 de Abril de 2010 , en un concesionario de Medellin. En la segunda revisión por garantía a los 10777 km (junio 2011) tuvo un daño en bujes de tijera, lo que me desgastó una llanta delantera, cambiaron el repuesto pero no me reconocieron las llantas.
En la tercera revisión a los 16267 km (noviembre 2011) dije que el carro tenia un ruido en el motor y solamente le aplicaron quick clean y limpiador de impulsadores. Luego volví en Enero de 2012 a los 17888 km porque continuaba con el ruido y realizaron desmonte de culata para cambio de guías de válvulas, lavada de culata y cambio de gorros economizadores, filtro de aceite y empaque de tapa válvula y empaque de culata, me dieron garantía del arreglo por 1 año o 20.000 Km. Cambié el aceite del carro por mi cuenta en el tiempo que correspondía porque ya se había acabado la garantía del carro por lo cual no lo tenia que llevar a revisión al concesionario. El carro como a los 5 meses del cambio de aceite y sin haber pasado 5000 km quemo todo el aceite y no prendió ningún sensor de aviso, como tenia la garantía del arreglo anterior volví al concesionario (para ese momento tenia 25478 km, octubre 2012) y dijeron que no habían encontrado ningún problema que no evidenciaban fugas y me lo entregaron sin hacerle ningún arreglo
Tuve que hacer un video mostrando el humo azul que salía por las mañanas como evidencia de que si quemaba el aceite(tenia 25609km, Octubre 2012) y ahí si lo dejaron para revisión, y realizaron desmonte de culata para diagnostico y cambiaron 16 gorros economizadores, rectificación de asientos, rectificación de válvulas, cambio de 16 guías de válvulas. Me dieron nuevamente garantía por 1 año o 20.000 km y pusieron como condición ir a cambiar el aceite al concesionario cada 5000 km o cada 6 meses.
Pero antes de que se cumpliera el tiempo a los 30258 km (marzo 2013) otra vez había bajado el nivel del aceite a la mitad, lo lleve al concesionario y le realizaron rectificación de asientos, rectificación de válvulas, cambio de 16 guías de válvula, cambio de 16 gorros economizadores, pulieron cigüeñal, cambio de anillo, cambio de empaquetadura, por lo cual , me dieron nuevamente garantía del arreglo por 1 año o 20.000 km, que es la que tengo actualmente. Pero ahora (septiembre 2013) tiene 35050 km y nuevamente el nivel del aceite esta en la mitad.
En el momento no lo he llevado al concesionario porque no voy a aceptar un nuevo arreglo y voy a solicitar cambio del carro o devolución del dinero, pero quisiera saber por cuales medios legales debo solicitar esto y si todavía lo puedo hacer? Cuando lleve otra vez el carro al concesionario que debo hacer (llevar un video, tomar fotos?) y debo dejar o no el carro en el concesionario?
Gracias por su colaboración y asesoría, estaré atenta a su respuesta.
La respuesta del doctor Rodrigo Bueno V. especialista en Derecho Al Consumidor:
Apreciada señora:
El caso que consulta se conoce en el medio como una «falla repetitiva», que da lugar a solicitar el cambio del motor por uno que no sea defectuoso.
Estando vigente la garantía original del vehículo usted lo llevo al concesionario porque había un ruido en el motor que no era normal, y ellos hicieron varios intentos por solucionar el problema, de tal manera que el asunto se convirtió en un problema mayor: el motor consume el aceite que se le pone, disminuyendo el nivel a la mitad, en un recorrido de 5.000 km.
Por haber solicitado servicio por garantía por el motor, el fabricante le amplio la garantía dos veces sobre ese componente del vehículo, la segunda de ellas por un año o 20,000 km contados a partir de marzo de 2013. Usted tiene derecho a presentar un «reclamo directo» por escrito o por correo electrónico a la marca y al concesionario diciéndoles que en cumplimiento de la garantía del motor se lo cambien por uno nuevo que no sea defectuoso, y si en quince días hábiles no le dan una respuesta que la satisfaga, puede presentar una demanda ante la Superintendencia de Industria y Comercio, Superintendente Delegado para la Función Jurisdiccional, Cra 13 No 27-00, Bogotá D.C, adjuntando la factura de compra del vehículo, la garantía, las ordenes de trabajo del taller y las garantías adicionales que le dieron sobre el motor, con un relato breve como el que hace en su consulta.
Incluso, aunque no le hubieran dado la garantía extendida sobre el motor, usted tiene el derecho a que se lo cambien porque el reclamo lo presento estando vigente la garantía anterior y la marca y el concesionario no solucionaron definitivamente el defecto del vehículo.
Como la demanda es de «menor cuantiar» debe presentarla a través de un abogado, adjuntando el «reclamo directo» presentado como le dije anteriormente.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE REFRIGERACION.
Tradicionalmente, uno de los sistemas que presenta mayor numero de fallas en un vehiculo y que ademas ocasiona daños de magnitud incalculable, es el SISTEMA DE REFRIGERACION.
La funcion principal de este sistema es mantener la temperatura del motor en un nivel que le permita operar de forma correcta. Bien es sabido que el principio de funcionamiento de un motor de combustion interna se base en el calor obtenido de quemar un combustible como la gasolina o el diesel. Sin embargo, este calor generado calienta los metales del motor, al punto de derretirlos o fundirlos.
Debe entonces el sistema de refrigeracion extraer el calor sobrante del proceso de combustion, para mantener en un punto optimo las temperaturas de todas las partes internas del motor. Este calor es recogido por el refrigerante al interior y luego llevado al radiador para ser expulsado al ambiente.
El elemento encargado de mover el liquido es la bomba, quien lo hace circular por el interior hasta llevarlo finalmente al radiador donde pierde el calor y comienza un nuevo ciclo. Para ayudar a este intercambio, esta el ventilador, el cual hace correr una corriente de aire externa, que atrapa el calor.
Al hablar del LIQUIDO REFRIGERANTE, es muy importante entender que este no es agua. En primer lugar, debe tener la propiedad de no ebullir a las temperaturas que trabaja el motor, para que pueda transportar el calor. Segundo no debe atacar y ademas protejer los diferentes metales. Ademas en los paises con estaciones, no debe congelarse, para evitar la destruccion del motor o el radiador.
La Tapa del Radiador, es un elemento simple pero muy importante del sistema: ESPERE UNA PROXIMA PUBLICACION>>>