Categoría: AUTOTEST MAGAZINE

El futuro de los motores de combustión interna en un mundo en transición hacia los vehículos eléctricos

Posted on by JOSE ALEJANDRO PEREZ

En el panorama automotor actual, en el que los vehículos eléctricos vienen ganando terreno en la conversación  se ha vuelto ya más frecuente escuchar pronósticos sobre la desaparición definitiva de los motores de combustión interna (MCI). Sin embargo, el motor de combustión interna dista mucho de ser una tecnología obsoleta y su rol en la economía global seguirá siendo importante durante las próximas décadas.

La economía global depende en un alto porcentaje en su desarrollo de los motores de combustión interna para satisfacer todas sus necesidades de energía y movilidad. Son la opción energética estándar, y en muchos casos la única, en cientos de aplicaciones a nivel mundial. Esta prevalencia se debe a que no existe una alternativa adecuada y ampliamente implementada para la mayoría de los sectores económicos que dependen de los MCI y su infraestructura de apoyo. Esta dependencia abarca desde el transporte comercial pesado hasta la agricultura, la construcción, el sector náutico, los ferrocarriles y la generación de energía.

Además, los MCI han logrado mejoras continuas en eficiencia y menores emisiones, lo que los posiciona de manera favorable frente a alternativas emergentes. La introducción de nuevos combustibles y sistemas energéticos, por su parte, enfrenta retrasos e incertidumbres debido a factores como el apoyo financiero, la infraestructura y la aceptación del mercado.

Los MCI crecerán todavía

Contrario a la percepción popular, se prevé que esta tecnología no solo se mantengan en el mercado, sino que experimenten crecimiento durante una década o más. Es así como la organización Foro de Tecnología de los Motores señaló en un estudio en meses recientes que las tasas de crecimiento anual proyectadas de esta tecnología son hasta un 9% entre 2023 y 2030. Incluso con la implementación de normas más estrictas para vehículos de cero emisiones, se estima que la tecnología de los motores de combustión interna impulsará entre un tercio y la mitad de la flota de vehículos nuevos en 2032. En el segmento de vehículos comerciales más grandes, se proyecta que sea la fuente de energía para el 75% de los vehículos nuevos.

Claro que la tecnología de MCI en su configuración actual tenderá a la disminución y sus desarrollos se ajustarán a las nuevas tendencias globales en virtud de factores como:

Regulaciones ambientales más estrictas: los gobiernos a nivel global están endureciendo los estándares de emisiones para combatir el cambio climático y la contaminación. Numerosos países han establecido planes para prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel entre 2030 y 2040. La UE, por ejemplo, aprobó una ley en 2023 que prohibirá la venta de coches con motor de gasolina en sus estados miembros a partir de 2035, aunque ya algunos países están pensando en evaluar dicha fecha. Hasta 2024, 60 países y territorios ya habían  fijado objetivos o planes para eliminar gradualmente los coches de gasolina y diésel.

  • Avances en Vehículos Eléctricos (VE): los VE se están volviendo más asequibles, ofrecen mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos. La tecnología de las baterías mejora con celeridad, lo que los hace más prácticos para una amplia gama de usuarios.
  • Compromisos de los Fabricantes de Automóviles: grandes empresas automotrices están invirtiendo cifras cada vez más fuertes en la producción y la infraestructura de vehículos eléctricos, y eliminando progresivamente los MCI en sus líneas de producción.
  • Cambio en las Preferencias del Consumidor: cada vez más compradores eligen vehículos eléctricos debido a menores costos de combustible y mantenimiento, así como por preocupaciones ambientales. Adicionalmente, diversos países ofrecen incentivos y subsidios para fomentar su adopción.

Sinembargo, es poco probable que los coches de gasolina desaparezcan por completo del mundo en un futuro próximo. Varios factores garantizan su supervivencia en el mediano y largo plazo

  • Transición energética desigual: muchos países en desarrollo seguirán dependiendo por buen tiempo de los automóviles de gasolina debido a limitaciones de asequibilidad e infraestructura.
  • Vida útil de los carros: los automóviles de gasolina pueden tener una vida útil de entre 10 y 20 años (aunque en Colombia puede ser incluso mayor). Esto significa que, incluso si las ventas de coches nuevos cesaran en 2035, muchos seguirán circulando por las carreteras hasta la década de 2050 o más allá.
  • Usos específicos: ciertas aplicaciones y usos, como en el transporte pesado, el transporte de larga distancia, aviación, motores marinos podrían experimentar una transición más lenta.

Además, la ingeniería automotriz trabaja de forma intensa en el desarrollo de combustibles líquidos y gaseosos renovables. Bien sea la gasolina sintética, o los avances en movilidad sostenible con la utilización de hidrógeno. La transición a combustibles renovables de bajas emisiones de carbono puede generar reducciones significativas de gases de efecto invernadero (GEI) y otras emisiones de manera más rápida que el tiempo necesario para el surgimiento de un sector eléctrico completamente renovable y la electrificación del transporte a gran escala, sostienen desde el Foro de Tecnología de Motores.

El mercado y la demanda de combustibles renovables de origen biológico para MCI, tanto de encendido por chispa como por compresión, ya representan aproximadamente el 5% del consumo total de energía del sector transporte de EE. UU., y esta cifra está en aumento. La capacidad de sustitución inmediata y la flexibilidad de mezcla variable de estos combustibles incrementan su utilidad para lograr reducciones de GEI a corto plazo en toda la flota de vehículos movidos con combustión interna, incluyendo tanto vehículos existentes como nuevos. Esto incluye combustibles como la gasolina renovable, el diésel renovable, el gas natural renovable, el biodiésel, el hidrógeno y los e-combustibles actualmente en desarrollo.

Una evolución, no una extinción

En síntesis, si bien los vehículos de gasolina tradicionales están en vías de convertirse en una tecnología de nicho o incluso obsoleta para mediados de siglo, especialmente en regiones más desarrolladas y urbanizadas, impulsados por factores económicos, tecnológicos y ambientales, el motor de combustión interna en su conjunto no desaparecerá de la noche a la mañana. Su futuro no radica en la obsolescencia, sino en una transformación y reconfiguración como parte esencial de una cartera de energía y tecnología cada vez más diversificada. Al ser impulsado por combustibles sostenibles y de bajas emisiones de carbono, el MCI demuestra que aún tiene un papel significativo que desempeñar en la movilidad y la economía global durante las próximas décadas.

BYD Amplía Liderazgo en Movilidad Eléctrica en Colombia con Nueva Vitrina en Sabaneta

Posted on by JOSE ALEJANDRO PEREZ

BYD sigue consolidando su liderazgo en movilidad eléctrica en Colombia y expandiendo su red comercial y de servicio con la inauguración de una nueva vitrina en Sabaneta, la quinta en el área metropolitana de Medellín y de propiedad del grupo automotor Andar.

El punto no es casual: la capital antioqueña y sus municipios satélite como Sabaneta y Rionegro se han convertido en uno de los polos de mayor crecimiento y adopción de vehículos de nuevas energías del país. Pero detrás de la nueva sala de ventas hay una estrategia mucho más profunda que combina expansión comercial, servicio técnico especializado y, sobre todo, la construcción de una red de carga propia que dará tranquilidad a los más de 15.000 clientes actuales y a los que llegarán en los próximos años.

Postventa especializada: el pilar del crecimiento eléctrico

En un vehículo eléctrico, la experiencia de propiedad no termina en la entrega de llaves. “Muchos arreglos hoy son de software, como si fuera un celular grande”, explica a Autotest Marco Pastrana, gerente de la División de BYD Auto para Colombia. Por eso la marca ha puesto especial énfasis en tres frentes: espacio físico adecuado, técnicos certificados y actualización constante de conocimientos. Cada nuevo concesionario incorpora taller propio y los centros existentes reciben formación continua para manejar las OTA (actualizaciones over-the-air) que mejoran seguridad, confort y eficiencia. Esta estructura de postventa es considerada por la marca como una de sus mayores ventajas competitivas en Antioquia y en el resto del país y de eso es plena garantia la experiencia de sus propietarios en Antioquia.

Una red de carga nacional

El 2025 ha sido año de consolidación para BYD, que empezó operaciones hace seis años en Colombia. Al cierre del año la marca espera contar con cerca de 30 vitrinas y más de 18 talleres postventa a lo largo del territorio nacional, desde Pasto hasta la Costa Caribe.

Pero el verdadero salto cualitativo llegará en 2026 con el despliegue masivo de infraestructura de carga propia. BYD ya superó los 15.000 vehículos eléctricos vendidos en Colombia y se acerca rápidamente a los 30.000.

Por eso, y ante la lentitud en la implementación de la Ley 1964 de 2019 —que obligaba a municipios de categorías 1, 2 y 3 a instalar puntos de carga—, la marca decidió tomar la iniciativa, y desarrollará una estrategia de fortalecimiento de dicha red:

  • Todos los concesionarios contarán con estaciones semirrápidas (mínimo dos conectores) para atención inmediata de clientes.
  • Se instalarán entre 20 y 25 estaciones de carga rápida en corredores clave: Medellín–Costa Caribe, Medellín–Eje Cafetero, Bogotá–Medellín y rutas hacia el sur del país.
  • Algunas estaciones llegarán a tener hasta 10 conectores simultáneos, permitiendo atender flotas o picos de demanda en fines de semana y festivos.
  • El sistema priorizará a clientes BYD mediante reserva anticipada vía app y tarifas preferenciales, aunque también será abierto al público.

Uno de los datos más sorprendentes que revela la marca es que los propietarios colombianos han roto el mito de la “ansiedad de rango”. Cada vez es más común ver BYD circulando entre Bogotá y Medellín, Medellín y la Costa o incluso viajes largos hacia el sur. Esa confianza del usuario es precisamente lo que impulsa a la compañía a invertir en una red propia que garantice que nadie quede varado.

El mercado colombiano da pautas para BYD

Con la apertura en Sabaneta, BYD alcanza cinco puntos de venta en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá. La vitrina lleva varios meses “calentando” el mercado con exhibiciones en centros comerciales y los resultados han sido superiores a lo esperado incluso antes de la inauguración oficial. Este crecimiento regional se complementa con talleres especializados que ya atienden actualizaciones de software y mantenimientos de baterías Blade LFP, reconocidas por su durabilidad y seguridad.

En palabras de los directivos de la marca, Colombia se ha convertido en el laboratorio más grande de vehículos eléctricos de BYD en Latinoamérica (fuera de Brasil y México). La combinación de una red comercial casi completa, un servicio postventa cada vez más robusto y la inminente red de carga propia coloca a la compañía en posición privilegiada para cuando lleguen los próximos modelos que ampliarán aún más el portafolio en los próximos años.

Ford Territory híbrida debuta en Colombia

Posted on by JOSE ALEJANDRO PEREZ

Ford Motor Colombia introduce la Territory Híbrida al mercado sudamericano, con un lanzamiento previsto para noviembre en el país. Esta SUV electrificada representa uno de los primeros modelos de su tipo en la región, consolidando la presencia de la marca en Colombia, donde la versión convencional ya ocupa posiciones destacadas en ventas: segundo lugar en Perú y Argentina, cuarto en Chile y México, y un pico de 1.200 unidades en Brasil durante agosto.

«La Territory Híbrida combina innovación y versatilidad para adaptarse a las demandas diarias de los conductores», señaló José Llanos, presidente de Ford para Colombia, Ecuador y Venezuela.

Anunciada hace aproximadamente un mes, la variante híbrida llega en la versión Titanium de gama alta. Incorpora un motor 1.5L EcoBoost turbo cargado junto a un sistema híbrido y una transmisión DHT (DEDICATED HYBRID TRANSMISSION) automática de dos velocidades, que optimiza la interacción entre el propulsor eléctrico y el de gasolina. El conjunto genera 240 hp y 545 Nm de torque, permitiendo una operación eléctrica en entornos urbanos para reducir emisiones y ruido. El frenado regenerativo contribuye a la eficiencia, y pruebas internas del fabricante indican una autonomía de hasta 1.200 km por tanque. El sistema Terrain Management ofrece modos Normal, Eco y Sport para ajustarse a diferentes condiciones de manejo.

En diseño exterior, la SUV presenta una parrilla frontal con barra LED, faros LED delanteros y traseros, y rines de 19 pulgadas en tonos gris y negro. Incluye manijas cromadas, espejos plegables eléctricos con proyección de luz, y barras de techo. El acceso sin llave, encendido remoto y un maletero de 448 litros con apertura manos libres son características funcionales. Se ofrece en ocho colores: Gris Carbón, Rojo Rubí, Negro Ágata, Blanco Platino, Azul Metálico, Verde Oasis, Blanco Ceniza y Azul Luna.

El interior prioriza el espacio, con 956 mm para piernas en la fila trasera y 997 mm de altura al techo, entre los más amplios en SUVs compactas. Los asientos traseros abatibles 60/40 expanden la capacidad de carga, mientras los delanteros, en cuero gris y negro, cuentan con ajustes eléctricos (10 para el conductor, 4 para el copiloto), calefacción y ventilación. Un techo panorámico de doble panel, climatizador bi-zona e iluminación ambiental ajustable complementa el habitáculo. El volante en cuero es regulable, y los vidrios eléctricos incluyen función One Touch Down en todas las posiciones.

En conectividad, destaca una pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, un cargador inductivo y un sistema de audio Arkamys con ocho altavoces para sonido 3D. El panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas muestra datos como consumo y alertas, con sensores de lluvia y retrovisor electrocromático.

La seguridad integra el paquete Ford Co-Pilot360, con cámara 360 grados, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. Incluye frenado automático de emergencia, control de luces altas, sensores de estacionamiento, estabilidad, tracción, Auto Hold y asistente en pendientes. Siete airbags y anclajes ISOFIX completan el equipamiento.

«La Territory Híbrida sirve como opción para el tráfico urbano o viajes largos, priorizando eficiencia y comodidad», indicó Andrés Barón, gerente de marca de Ford Motor Colombia. Con un precio de 169 millones de pesos, la preventa inició en noviembre en concesionarios Ford, ampliando las alternativas de movilidad híbrida en un mercado en expansión.

Líquido refrigerante, la temperatura en el nivel adecuado.

Posted on by JOSE ALEJANDRO PEREZ

El factor de temperatura es esencial para el correcto funcionamiento del motor. Es fundamental regular los extremos, ya sean muy altos o muy bajos, para garantizar que el funcionamiento del vehículo no sufra y siempre ofrezca la máxima eficiencia y rendimiento, ofreciendo un viaje sereno, seguro y fiable.

Para mantener un correcto control de la temperatura, el sistema de enfriamiento del vehículo tiene un rol crucial, incluyendo ventiladores, termostato y, en particular, la acción del líquido de enfriamiento.

Pero, ¿qué representa el líquido refrigerante y cuál es su relevancia en el funcionamiento de los vehículos en la actualidad? En primer lugar, antes de discutir el líquido refrigerante, es crucial destacar que para regular la temperatura en el motor, no se debe emplear agua. El agua que entra en contacto con los componentes metálicos del motor los corroe, por lo que no es un componente que se pueda emplear para tal propósito.

En cambio, el líquido refrigerante, debido a su composición y características, es el elemento idóneo para la regulación de la temperatura. Es un compuesto químico que se fundamenta en el etilenglicol. Una de las propiedades más destacadas de este compuesto es su extenso espectro de trabajo térmico, dado que puede funcionar en temperaturas que oscilan entre los -30 grados centígrados y los más de 140 grados centígrados. Por lo tanto, pueden salvaguardar al motor durante su funcionamiento en condiciones de temperatura extremas.

Durante su travesía por el sistema de enfriamiento, movido por una bomba, el líquido de enfriamiento actúa absorbiendo el calor sobrante generado por el funcionamiento del motor y lleva este calor hacia el radiador para que, a través del intercambio de aire exterior, se enfríe nuevamente. En el desempeño correcto de su función, el líquido de enfriamiento también cuenta con el apoyo de otro elemento del sistema de enfriamiento: el termostato, que actúa como una válvula y se ajusta a la temperatura del líquido. Si la temperatura es reducida, se cierra enviando este líquido de nuevo a la bomba para que pueda circular nuevamente a través del motor.

Cuando la temperatura del refrigerante supera los 70 grados centígrados o en su defecto su temperatura de diseño, se abre la válvula principal, lo que posibilita que el líquido a esa temperatura se dirija al radiador, donde, a través de la acción del intercambio con el aire, vuelva a alcanzar la temperatura correcta y continúe funcionando el ciclo de refrigeración.

Sin embargo, no solo es una protección frente a las elevadas temperaturas. Además, funciona en bajas temperaturas debido a su habilidad para absorber y conservar ese calor, al incrementar el punto de congelación. Esto permite que, incluso en temperaturas bajo cero, el motor del vehículo pueda funcionar sin dificultades (recuerde que unos párrafos antes mencionábamos que su rango de trabajo puede oscilar entre -30 grados centígrados).

Para determinar qué tipo de líquido de enfriamiento utiliza su vehículo específico, puede revisar el manual del fabricante que le proporcionaron en el concesionario al adquirirlo.

Nunca rellene el faltante de su sistema con agua, y si lo hace en cas de emergencia, renueve todo el refrigerante lo mas pronto posible.

El auge del diseño cuadrado, de vuelta a los orígenes.

Posted on by JOSE ALEJANDRO PEREZ

El diseño automotriz en los años recientes ha visto un proceso de regreso a las formas cuadradas y los estilos y dibujos más angulares. Ya los vehículos caracterizados por unas líneas redondeadas, por su forma de gota y por aspectos que privilegiaban las configuraciones orientadas a tener menores resistencias al paso del aíre no tienen el sitial de privilegio.

Y esto es especialmente visible en los vehículos tipo SUV. Hasta hace unos 3 años, la tendencia en esta categoría de vehículos mostraba carros con poca presencia de ángulos y lineas marcadas, incluso algunos techos que remataban en una figura tipo fastback con una suave caída hacia la zaga del automotor. Diseños con líneas muy fluidas y suaves.

Hoy esta tendencia parece ser agua pasada y los SUV (Vehículos Utilitarios Deportivos) vuelven a tener una presencia visual más fuerte y marcada que se refleja en diseños más cuadrados. Modelos que vemos rodar en las calles de Colombia como el nuevo Toyota Land Cruiser, la nueva generación de Hyundai Santafé, los modelos eléctricos de la automotriz Kia como el EV5, EV9 y EV3, o la renacida Ford Bronco apelan a esta reconfiguración de sus formas.

¿Pero, por qué nuevamente el diseño tipo caja está de nuevo en boga? De acuerdo con lo que señalan diseñadores la figura cuadrada señala una sensación de resistencia, de fortaleza. En un principio los modelos orientados a rodar por terrenos difíciles o para viajes, las camionetas, tenían estas formas, ademas eran vehículo que en su manejo eran rudos; sinembargo en la década de los 90 del siglo pasado, la ingeniería automotriz comenzó a dotar estos vehículos de sistemas y formas de construcción que utilizaban plataformas de vehículos de pasajeros y nacieron las SUV,  con el fin de remarcar también sus formas más suaves  de manejo también el diseño comenzó a tomar líneas más estilizadas y suavizar los trazos que los acercaron más a ese concepto de automóvil que cualquier persona puede conducir, y convertirlos también en un carro familiar.

Pero el diseño tiene la particularidad de adoptar las tendencias y los comportamientos de las personas para adaptarlos a productos que satisfagan sus necesidades e interpreten sus anhelos, sueños y gustos. Y la nostalgía por otras épocas que en los últimos años se ha convertido en una tendencia en aspectos como la moda y la música, también llega a los autos, y los diseñadores lo captan.

Por eso de nuevo la imagen de rudeza, de fortaleza, de capacidad off road está de nuevo presente en las calles traducida en modelos como los señalados unas líneas atrás, incluso en el renacimiento de una línea como la Bronco de Ford, que apela no solo a un nombre asociado a los vehículos más capaces, sino que lo muestra con un carro basado en los modelos de los años 70 y 80 con su figura cuadrada sin artilugios estilísticos.

Pero, y de la aerodinámica qué?

Uno de los argumentos para la adopción de las líneas más redondeadas, capos bajos,  y las figuras en forma de gota por ejemplo, tienen que ver con el aprovechamiento para mejorar la aerodinámica y dar mayor eficiencia al consumo

Estas figuras actuales, de vehículos como cajas de zapatos en teoría impactan de manera negativa la eficiencia. Sinembargo aunque este tipo de diseño puede castigar un poco ese ítem, existen otros mecanismos que compensan el impacto sobre el comportamiento dinámico

Con el desarrollo o aplicación de materiales más ligeros el peso de estos vehículos disminuye y esto contribuye a maximizar su eficiencia en el consumo de combustible. Además, como una buena parte de estos nuevos modelos están desarrollados como vehículos eléctricos o híbridos, también la inclusión de tecnologías como la regeneración al frenar o al desacelerar permite que la autonomía por galones o kilovatios sea mucho más amplia. Y si se trata de vehículos con motores aspirados, la tecnología actual, con turbos, por ejemplo, también facilita que motores pequeños entreguen mejor potencia y consumos más contenidos.

¿Los carros cuadrados volvieron para quedarse? Pronto para dar una respuesta definitiva, pero por el momento son el nuevo boom y su aceptación les da un buen espacio para seguir siendo tendencia en las calles de Colombia y el mundo.