Cuando hablamos de la complejidad y la precisión detrás de los motores de automóviles, uno de los componentes clave que merece nuestra atención es el eje de levas. Este pequeño pero crucial elemento desempeña un papel fundamental en el funcionamiento suave y eficiente de nuestros vehículos.
¿Qué es un Eje de Levas?
En esencia, el eje de levas es un componente mecánico que controla la apertura y cierre de las válvulas en el motor de un automóvil. Este dispositivo es parte integral del sistema de distribución y trabaja en sincronización con el cigüeñal para asegurar que el motor funcione de manera óptima.
Funcionamiento y Diseño
1. Ubicación y Conexión:
El eje de levas generalmente se encuentra en la parte superior del bloque del motor y se conecta al cigüeñal a través de una correa de distribución o una cadena. Esta conexión es esencial para sincronizar el movimiento del pistón con la apertura y cierre de las válvulas.
2. Perfil de Leva:
El eje de levas tiene un perfil de leva, que es una serie de protuberancias o lóbulos a lo largo de su longitud. Estos lóbulos determinan cuándo las válvulas se abren y se cierran. La forma y el tamaño de estos perfiles de leva afectan directamente el rendimiento del motor.
3. Sincronización:
La sincronización entre el eje de levas y el cigüeñal es crucial para garantizar un rendimiento eficiente. Si esta sincronización se pierde, el motor puede experimentar problemas como pérdida de potencia, rendimiento deficiente o incluso daños en el motor.
Tipos de Ejes de Levas:
1. Eje de Levas en Culata:
En algunos motores, el eje de levas se encuentra en la culata del motor, controlando directamente las válvulas.
2. Eje de Levas en Bloque:
En otros diseños, el eje de levas se encuentra en el bloque del motor y utiliza varillas y balancines para operar las válvulas en la culata.
Mantenimiento y Cuidado:
El buen mantenimiento del sistema de distribución, que incluye el eje de levas, es esencial para prolongar la vida útil del motor. Cambios regulares de la correa de distribución o la cadena, según las recomendaciones del fabricante, son críticos para evitar problemas costosos.
En conclusión, aunque los ejes de levas pueden pasar desapercibidos en el día a día, son verdaderos maestros orquestadores en el corazón de nuestros vehículos. Su diseño y funcionamiento preciso son esenciales para un rendimiento eficiente del motor. La próxima vez que enciendas tu automóvil, recuerda que hay una danza sincronizada de piezas mecánicas trabajando armoniosamente bajo el capó, y el eje de levas es una estrella destacada en esta coreografía mecánica.
Hace algunas semanas, en este espacio de Autotest explicábamos la importancia y el funcionamiento del sistema eléctrico en el carro. Hoy ahondamos en uno de los componentes más importantes que hacen parte de este sistema eléctrico, se trata del alternador.
El alternador es un generador eléctrico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Se trata, como lo señalamos unas líneas arriba de un componente esencial del sistema eléctrico de un automóvil y se encarga de generar la corriente necesaria para alimentar todos los dispositivos eléctricos y cargar la batería del vehículo.
En la construcción y conformación de un alternador se identifican varios elementos que le permiten cumplir su función, el alternador típico está conformado con las siguientes partes:
1. Rotor: se trata de un elemento giratorio que se encuentra en el interior del alternador y es impulsado por una correa conectada al motor del automóvil.
2. Estator: se trata de una parte estacionaria que rodea al rotor. Contiene un conjunto de bobinas de alambre de cobre y núcleos de hierro que generan corriente eléctrica cuando el rotor gira.
3. Rectificador: está conformado por un conjunto de diodos que convierte la corriente alterna generada por el estator en corriente continua, que es la forma de electricidad utilizada por los componentes eléctricos del automóvil.
4. Regulador de Voltaje: El regulador de voltaje controla la cantidad de energía eléctrica producida por el alternador para garantizar que la batería no se sobrecargue ni se quede sin carga.
El funcionamiento del alternador
Cuando el motor del automóvil gira también hace que gire la polea que conecta el alternador al motor, el giro de la polea transmite su movimiento al rotor generando un campo magnético rotativo en su interior. A medida que el rotor gira creando el campo magnético induce una corriente eléctrica en las bobinas a través del principio de la inducción electromagnética de Faraday.
La corriente eléctrica inducida en las bobinas se convierte en corriente alterna inicialmente. Sin embargo, la mayoría de los vehículos utilizan un rectificador dentro del alternador para convertir esa corriente alterna en corriente continua que es la que se necesita para cargar la batería y alimentar los sistemas eléctricos del automóvil. En el proceso también trabaja un regulador de voltaje que controla la cantidad de energía eléctrica que se produce. Esto asegura que la tensión suministrada sea constante y evita que la batería se sobrecargue
Los principales problemas que puede experimentar un alternador incluyen desgaste de los rodamientos, fallos en los diodos, daño en las bobinas del estator o un regulador de voltaje defectuoso. Si se descuida el mantenimiento preventivo, estos problemas pueden resultar en un fallo completo del alternador y en una parada inesperada del vehículo y seguramente una falla de la bateria.
Para evitar estos inconvenientes, es esencial llevar a cabo un mantenimiento regular. Esto incluye la inspección de la correa del alternador, la comprobación del voltaje de carga y la limpieza de los terminales de la batería. Si se detecta algún problema, es fundamental realizar las reparaciones necesarias de inmediato para evitar daños mayores que pueden afectar de manera seria el funcionamiento del carro y el bolsillo.
La pintura de un automóvil está compuesta principalmente por tres componentes: pigmentos, aglutinantes y disolventes. Estos ingredientes se combinan para formar una capa de pintura duradera y atractiva.
Pigmentos: Los pigmentos son partículas sólidas de colores que proporcionan la apariencia visual a la pintura. Estos pigmentos pueden ser orgánicos (derivados del petróleo) o inorgánicos (minerales). Los pigmentos orgánicos suelen utilizarse en pinturas de colores brillantes, mientras que los inorgánicos se utilizan para tonos más oscuros y metálicos.
Aglutinantes: Los aglutinantes son polímeros que se encargan de mantener unidos los pigmentos después de que se ha aplicado la pintura. Estos polímeros se adhieren a la superficie del automóvil y forman una capa sólida y resistente. El aglutinante más comúnmente utilizado en la pintura de automóviles es una resina llamada poliuretano.
Disolventes: Los disolventes son líquidos utilizados para diluir los pigmentos y aglutinantes, permitiendo una aplicación uniforme de la pintura. Estos disolventes pueden ser compuestos orgánicos volátiles (COV) como el tolueno, la acetona o el xileno. Sin embargo, debido a preocupaciones ambientales y de salud, se están desarrollando cada vez más pinturas con menor contenido de COV.
Además de estos componentes principales, la pintura de un automóvil puede contener aditivos como agentes espesantes, estabilizadores UV, endurecedores, entre otros, para mejorar su rendimiento y durabilidad.
Es importante tener en cuenta que la composición exacta de la pintura puede variar según el fabricante y el tipo de pintura utilizada (por ejemplo, pintura basecoat/clearcoat o pintura monocapa). También es posible que se utilicen técnicas de recubrimiento adicionales, como imprimaciones y barnices, para obtener un acabado final de alta calidad.
Hace algunos días Renault presentó de manera global su nuevo vehículo concepto Renault Scenic Vision que deberá convertirse en un vehículo de producción en el término de unos dos años.
Además de los desarrollos en materia de tecnología, la innovación en diseño, los adelantos en temas de autonomía y los avances en confort y vida abordo; una de las características que la marca francesa resaltó durante la presentación de este Concept Car es la procedencia de muchos de los materiales con los que se fabricó el vehículo, con más de un 70% fruto de procesos de reciclaje, y la bondad que tiene el carro cuando una vez haya finalizado su vida útil se puedan reciclar más del 90 por ciento de sus materiales y componentes bien sea dentro de la misma industria automotriz o con destino a otras cadenas productivas.
Esta apuesta de Renault por la reutilización de materiales en la fabricación de sus autos no es algo nuevo, de hecho muchas firmas automotrices recurren en mayor o menor medida a estos procesos por temas de compromiso ambiental, de contribución para evitar una mayor presión sobre los recursos naturales, y sí, también porque desde el punto de vista de costos puede ser un poco más económico y favorece la rentabilidad. Todo, claro, está sin perder el foco en la seguridad que deben ofrecer los autos
¿Pero, en qué consiste ese proceso de reciclaje que se hace a los autos?
Un vehículo puede tener alrededor de 50 mil partes y piezas elaboradas en más de 20 materiales diferentes, al igual que fluidos en diversas composiciones. Y como toda máquina, tiene un período de vida útil en el que cumple de manera eficiente y segura su función de transporte y al final de esa vida útil es necesario disponer de esas piezas y componentes.
En los mercados de mayor desarrollo en la industrialización de automóviles el proceso de reciclaje de automóviles implica la participación de empresas externas especializadas que adelantan este trabajo Estos centros de reciclaje se ocupan de la disposición y el aprovechamiento integral del vehículo que finaliza su camino.
Estos vehículos llegan luego de un proceso de legalización y son sometidos a lo que se denomina la etapa de descontaminación que, en síntesis, implica el identificar los diferentes fluidos de los sistemas del carro drenarlos, limpiar el vehículo de esos fluidos y hacer la disposición o reutilización de los mismos si es posible
En un segundo proceso se visibilizan las piezas y partes desmontables y el estado de las mismas con el fin de identificar aquellas que se pueden volver a comercializar en el mercado de los repuestos usados. Partes como puertas, capo, tapas de baúl, bomperes o algunos componentes mecánicos entran en este proceso. También elementos como el cobre, elementos plásticos o textiles también son susceptibles de ser reutilizados, incluso en la construcción de nuevos vehículos tras ser sometidos a procesos industriales para su reconfiguración y desarrollo de otras piezas
Aquellos elementos que no son viables para su nueva utilización en la misma industria o en otros sectores de la economía se llevan a un proceso de disposición final bien sea a través de procedimientos físicos o procesos químicos que los hagan inocuos en su contacto con el medio ambiente.
Se recicla en Colombia
Colombia si bien es un mercado pequeño en la comercialización de vehículos y su infraestructura industrial está conformada por algunas ensambladoras y fabricantes de autopartes también adelanta un proceso de reciclaje automotor.
En este caso se concentra especialmente en la recuperación de piezas y partes que pueden ser comercializadas como partes usadas, y es liderado especialmente por Cesvi Colombia a través de alianzas con las firmas aseguradoras a fin de garantizar la procedencia de los vehículos y sus partes
Cesvi recibe de las aseguradoras los vehículos siniestrados evalúa y recupera las piezas que son viables para una segunda comercialización bajo criterios de calidad y seguridad con la debida garantía y los materiales que no son recuperables los envía a empresas especializadas y certificadas para hacer la disposición final.
Así que cuando quiera comprar un vehículo nuevo, o este analizando el mercado del usado, un valor agregado que puede tener en cuenta es que tanto de ese carro que hará parte de su garaje está formado por material reciclado, y que tanto de ese vehículo se puede reutilizar años después. Es un grano de arena que aporta a la conservación ambiental.
De nuevo, como no ocurría hace ya muchos años, los carros usados se han convertido en un bien que se valoriza. Hoy día ya no es extraño escuchar a alguien que vendió su vehículo y obtuvo un precio mayor del que esperaba, e incluso en algunos casos de su precio de compra fue mayor a lo que tuvo que pagar cuando lo adquirió.
Cabe aclarar, sí, que esto será algo temporal (aunque no se sabe aún por cuanto tiempo) , debido a la dificultad que enfrenta la industria automotriz global con el suministro de vehículos nuevos a los diferentes mercados por los problemas de falta de componentes electrónicos (que se han ido a abastecer a otras industrias en época de pandemia) , y por la falta de recursos logísticos para el transporte de los vehículos desde su fuente de origen a los mercados de destino.
Por eso muchos ven una excelente oportunidad en esta época para ofrecer su carro en el mercado y quizá acceder a uno nuevo u otro usado de ocasión con mejores especificaciones. El mercado está ávido hoy de buenos carros, y los está pagando
¿Pero, como vendedor está completamente seguro de las condiciones en las que está ofreciendo su vehículo?.
Aquí, en Autotest, le damos alguna recomendaciones de aquellos aspectos que debe revisar antes de poner su vehículo en venta con el fin que pueda pedir el precio adecuado.
Papeles y precio en orden
Lo primero y aunque parezca extraño siendo usted el dueño es revisar y verificar bien la documentación. Son varias las denuncias que propietarios de vehículos hacen diariamente ante las autoridades de tránsito por que su automotor aparece con placas gemelas ante otro organismos de tránsito y puede tener multas, infracciones, o peor aún, puede ser un vehículo que esté requerido por las autoridades y eso haría muy difícil, por no decir imposible que pueda llevar a cabo la venta, por lo menos no en un tiempo rápido antes de solucionar esos problemas de documentación.
Y a propósito de documentación debe tener en orden el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) , paz y salvo de impuestos nacionales y locales, paz y salvo por multas, certificado expedido por la Dirección de Investigación Criminal (Dijín) que indica que no tiene pendientes judiciales, el certificado de libertad y tradición que entrega el organismo de tránsito en el que se encuentra matriculado el automotor.
Antes de ofrecer su vehículo en el mercado haga un rastreo de ofertas similares en marca, referencia, año modelo y kilometraje, con el fin de verificar que el precio que está pidiendo se encuentre en el rango del mercado (ni muy por encima pero tampoco que esté regalando su vehículo) . Este rastreo puede hacerlo en las páginas de venta de vehículos, consultando información en las secciones de clasificados de la prensa, y también en los concesionarios de la marca o en compra ventas reconocidas y tradicionales.
Estética y funcionamiento
Los vehículos entran por los ojos. El primer impacto, la primera impresión de quien quiere comprar su vehículo es importante. Por eso el aspecto estético es fundamental y no solo por la apariencia. Un vehículo descuidado en su pintura o en el estado de su latonería por lo general implica que su dueño no era el más responsable con el mantenimiento, y eso puede dañar un potencial negocio o un motivo para que el comprador intente bajar el precio y usted termine vendiendo por un valor inferior al que el mercado podría pagar. En lo posible planee una intervención para eliminar esos sumidos o golpes leves que afectan las laminas del vehículo, o los rayones y arañazos que pueda tener la pintura y que pueden dar esa apariencia de descuido.
Algo similar puede ocurrir con los faros que, luego de un tiempo, y por acción de los elementos a los que está expuesto el vehículo en su diario rodar, se tornan opacos. En el mercado hay productos que con un ligero nivel de abrasión le devuelven a esos cristales o plásticos de los faros el brillo y el aspecto como recién salido del concesionario. También inspeccione el funcionamiento de todas las luces y cambie aquellas que se encuentren defectuosas o ya no enciendan, tanto externas como internas.
En el interior también revise partes como el tablero y la plancha de abordo, así como las carpetas de las puertas. Que su material se encuentre en buenas condiciones, que no esté averiado, roto, con fisuras, o muy opaco o con una tonalidad diferente por acción de los rayos del sol. También la tapicería y los recubrimientos del techo deben ser revisados. Un lavado y aspirada profunda al interior son recomendables antes de iniciar el proceso de venta.
¿Pintura, latonería y elementos interiores se encuentran en condiciones óptimas? Bien, entonces ahora hay que mirar un poco más en el fondo. Para ello es importante verificar la operación de varios sistemas y en ello la asesoría de un experto perito es conveniente porque puede ayudar a preparar su vehículo para una transacción exitosa.
Que todos los componentes de la suspensión y el sistema de amortiguación estén en buen estado, que no se encuentren deteriorados o con señales de alguna potencial falla y si ya han cumplido con su tiempo de vida útil proceder a cambiarlos.
También una mirada a las llantas no solo para observar el nivel de desgaste que puedan tener y si se encuentran ya al límite del mismo. También para analizar el tipo de desgaste que presentan. Si el desgaste no es parejo en la banda de rodamiento o si la goma presenta alguna deformación es un síntoma casi seguro que algún elemento en la suspensión no se encuentra bien, que el carro no está dando alineación o un buen balanceo, y un comprador avisado puede sacar partido de ello para castigar el precio o desistir de la compra porque intuye que esto podría generar, en el mediano plazo, un problema y una necesidad de intervención mayor.
De igual manera es necesario avanzar en el peritaje de los sistemas de frenos, lubricación, combustible, sistemas eléctrico y electrónico, sistemas de alertas y componentes de seguridad activa y pasiva (aquellos que puedan testearse) . Y realizar una prueba de dinamómetro que permita establecer si el carro en su trabajo dinámico se encuentra en los parámetros esperados para su condición y kilómetros recorridos.
Si el carro se encuentra en condiciones normales y esperadas según su uso es posible que las intervenciones que deba hacerle en reparaciones menores o cambio de piezas y acondicionamiento estético no sean costosas, pero sí representen una inversión para obtener el mejor precio posible y una venta ágil que lo deje satisfecho y listo para comprar un nuevo vehículo.
