BORNES DE LA BATERIA SULFATADOS.

Nos escribe Dario Carmona:

En mi vehículo tengo una bateria original Renault y es sellada, mi pregunta es porque el borne  negativo (calble negro) esta todo sulfatado como con una especie de masa blanca por todo el borne, como se evita esta situación y con que se puede limpiar.

La respuesta:

Lo que usted observa en el borne negativo es un compuesto que resulta del ataque  del metal del borne con el acido sulfúrico de la batería.  Era muy común en las baterías que tenían tapas, pero en las selladas como las suya es menos frecuente pero también se presenta.  Ellas no tienen tapas, pero no son selladas.  De ser asi explotarían al no permitir la salida de los gases que se generan al funcionar; hidrogeno en unos casos y vapor de agua en otros.

Cuando existe una sobrecarga en la batería, o un daño en ella, se incrementa la activididad de producción de gases que arrastra parte del electrolito de la batería.  Este, al estar compuesto de acido, se deposita en los bornes produciendo el ataque y en peor de los casos rueda por la batería y cae al compartimiento de motor, produciendo corrosión o dañando la pintura.

Aunque usted pudiera retirar el sulfato, asi se llama, aflojando el borne y lavándolo con gaseosa soda, le sugiero visitar un taller especializado, donde le chequeran el estado de la batería y el sistema de carga.  Es probable que tenga algún daño.

POCA ESTABILIDAD LATERAL. HONDA FIT.

Nos escribe Rodrigo Gonzalez:

Hola, me compre un honda fit 2011 lxl 1.4 con 11000km, es un auto que sufre mucho los vientos laterales en la ruta y tiene cubiertas goodyear gps3 175/65/15, queria saber si cambiando de rodado puedo mejorar eso, ya que el auto me parece barbaro, solo le encontre ese defecto, gracias y espero respuesta.

La respuesta:

Ante todo y aunque las llantas si son bastante delgadas (175), es conveniente revisar la presión del aire y el estado de los amortiguadores.  A veces esos comportamientos inestables vienen por ese lado.

 

Tambien como usted lo menciona puede usar unas mejores llantas.  Es probable que hasta unas 195 le acomoden.  Para conocer cual es la llanta recomendada, el resultado de multiplicar el ancho por la serie dividido por 100 debe ser igual PARA CUALQUIER LLANTA QUE MONTE EN SU AUTO(es la altura de la llanta).  En su caso 175×65/100=113,75 mm

 

Verifique que al ser mas ancha no golpee ninguna parte de la carrocería o de la suspensión. No se confie, pues este fenómeno se presenta con plena carga del vehiculo, en curva y a alta velocidad.  Es decir en condiciones extremas.

 

CHILLAN LAS CORREAS DE UN MAZDA 323.

Nos escribe Edwin Betancourt:

Quiero saber cuando debe cambiar la correa interna de mi vehiculo mazda323 mod 2003 en estos momentos me chilla a ratos al arrancar,ya cambien la de el alternador ,sera que es eso muchas gracias.

Respuesta:

Su Mazda no tiene como usted llama una correa interna que mueva la distribución (eje de levas), lo hace a través de una cadena metalica que no necesita ser cambiada al menos mientras no se repare el motor y mucho menos produce deslizamiento o ruido.

 

Los chillidos que usted oye provienen de las correas externas.  Revise la tensión de ellas o remplácelas nuevamente.