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Nos escribe Edwin Delgado con la siguiente inquietud:
Un saludo para el equipo de Autotest.
Debido a mi trabajo se ha aumentado la necesidad de trasportar algunos materiales no de mucho peso pero de volumen medio, una o dos veces por semana, poseo un chevrolet Aveo 2009, el cual le hago según mis necesidades de 8.000 a 10.000 Kmts al año, quiero cambiar este por una Toyota Hilux de segunda mano modelo 2009 o 2010. la cual utilizaría en las mismas condiciones. Mi pregunta es cual versión, Si Diesel 2.5 cc o Gasolina 2.7cc conviene para este caso. He analizado para esto varias cosas que me gustaría opinen si estoy en lo cierto.
– Los Modelos Diesel de estos años se encuentran con mucho mas recorrido en kilometraje que los gasolina.
-Con el poco recorrido en kms de mis necesidades la inversión en cuanto a mantenimiento de un diesel (Si es cierto que es mas constante y costoso?)y costo general del vehículo se verán en ahorro en un tiempo muy largo.
-En unos años que desee vender nuevamente la Hilux , al ser versión Gasolina. Sera mas difícil encontar comprador y/o me vería obligado a rebajar mucho el precio de mi inversión inicial?
Aprecio mucho sus comentarios.
Nuestra respuesta:
Efectivamente, la ventaja del diesel es su economía en el combustible. Por eso usted encuentra que las camionetas de ese tipo usadas tienen mas recorrido que las de gasolina; la gente las compra para realmente usarlas.
Relacionado con el mantenimiento y el nivel de recorrido que usted menciona, olvidese de que le va a resultar mas costoso el diesel. Hoy en dia los sistemas common riel, han reducido los famosos ajustes de inyectores y bombas que de forma muy frecuente debían hacerse a los motores diesel. Si son mas costosos, pero también se han hecho mas exporadicos.
Los ahorros de combustible en los diesel son del orden del 30% con respecto a la gasolina. Tienen muchas ventajas, pero también producen mucho ruido y olores a veces molestos para algunas personas. Hay que ser cuidadoso con la calidad del diesel, y aunque esto es de difícil control, pues uno no ve lo que tanquea, debe hacerse en estaciones reconocidas y de mucho movimiento de vehículos, al menos para garantizar un combustible fresco, pues este con el tiempo se contamina con agua.
Las diferencias en el precio y la venta en el tiempo, son las mismas que usted esta apreciando al comprarla hoy usada. Analice como esta el mercado de los precios con respecto al precio que tuvieron nuevas y eso le dara la idea de que pasara mas adelante.
Toyota es una buena marca, pero usted notara un incremento en los valores del mantenimiento, los seguros y los repuestos entre lo que paga hoy por su Aveo y lo que pagara con la camioneta.
Gracias por escribirnos.
Nos escribe Dario Carmona con la siguiente pregunta:
Tengo un Ranault sandero 2010 y el contenedor del liquido de la dirección esta un llegando al nivel minino, en ocasiones siento la dirección un poco dura, esto se debe a que ya el nivel esta bajo o a que el aceite esta de color oscuro, nunca he tenido que adicionar aceite hidráulico y tampoco veo fugas, a que se debe que baje el nivel?. mi pregunta es debo cambiar todo el aceite o solo adicionar lo que le hace falta y si esto puede mejora un poco la suavidad de la dirección.
Respuesta:
No le tenemos buenas noticias. Normalmente el liquido hidráulico no debe bajar de nivel y menos cambiar de color. Eso significa un daño que además usted lo esta confirmando con el hecho de sentir dura la dirección.
Cuando un liquido hidraulico cambia de color, significa que esta contaminado con algún elemento que se esta produciendo por desgaste y que termina revuelto con el. Adicionalmente este material deteriora las caracteristicas lubricantes del aceite y termina por acelerar el proceso de desgate. Esto lo obliga a resolver el problema inmediatamente, pues terminara por tener un daño mas grave.
Adicionalmente una dirección dura, obedece a una disminución en la presión de trabajo del sistema, tal vez por un daño en la bomba, o una perdida de presion el la propia caja de direccion.
No rellene con mas liquido, lleve cuanto antes su vehiculo al taller para evitar daños de mayor valor.
Le sugiero visitar un Concesionario Renault, donde cuentan con las herramientas y conocimientos para evaluar cada uno de los elementos del sistema y asi determinar exactamente donde se encuentra la falla.
Gracias por escribirnos
Nos escribe Jairo Botero con la siguiente pregunta:
Cordial saludo tengo un Hyundai Accent modelo 95 algo viejito por cierto resulta que al encenderlo en las mañanas echa algo de humo por el mofle y esto me tiene algo preocupado cual puede ser el motivo les agradezco su respuesta.
Nuestra respuesta:
El humo en las mañanas siempre estará presente en todos los vehículos. Este se compone básicamente de agua condensada producto de la combustión que sale a la atmosfera y que en la medida que el sistema se calienta comienza a desaparecer. Es de color blanco y su principal característica es que no presenta un olor agrio.
Sin embargo también se presenta en algunos casos humo blanco, pero de olor molesto, y ya no es normal. Este se origina en la combustión de aceite que penetra a las cámaras de los cilindros y se acumula en la noche. Cuando el motor se enciende obviamente se quema y lo hace produciendo mucho humo.
Si lo anterior esta ocurriendo, seguramente esta pasando aceite de la parte superior de la culata, donde se encuentra el eje de levas, por las guias de las válvulas. Adicionalmente el daño puede estar en los retenedores que tienen las válvulas para ese fin, o en un desgaste ya pronunciado en las válvulas o sus guias insertadas en la culata.
Le recomiendo hacer la primera verificación del olor y si es del caso visite su mecanico.
Un cliente nos hace la siguiente pregunta:
Estoy a,punto de comprar un vehículo Ford Escape 2.0 Ecoboost pero tengo una gran duda. Este vehículo requiere uso de gasolina Extra? He leído mucha información entre ellas la suya, donde afirman que los motores con relaciones de compresión por debajo de 9.5:1 no requieren extra, este vehículo tiene una relación de compresión 9.3:1, sin embargo hay quienes afirman que este no es el único referente y/o el solo hecho de ser turbo implica que se use gasolina extra. Quisiera conocer su opinión sobre el tema, en particular por el referente del motor turbo, no quiero tener un vehículo tipo Ford Escape super bonito y con un montón de ayudas, pero que no se pueda sacar a la calle por que el costo de combustible asusta. Gracias.
Nuestra respuesta:
Tiene razon.
Tambien depende de la altura sobre el nivel del mar a la cual se opera el vehiculo. E igual también, para los vehículos con turbo, donde la relación de compresión es indicativa y la presión final del cilindro si ve incrementada por la acción del turbo.
Tambien muchos fabricantes, a pesar de tener relaciones de compresión altas, eliminan el cascabeleo con ajustes en la chispa y como consecuencia con una perdida importante de potencia.
Si el concesionario le pide gasolina extra, asegurese de que sea asi, pues cualquier daño producto del uso de la gasolina no recomendada es fácilmente verificable al momento de solicitar su pago por garantía y seguramente le será negado.
De todas formas no se prive del uso de un vehiculo turboalimentado pues, son muy interesantes y agradables de conducir. El turbo contrario a lo que se piensa, mejora el uso del combustible y bien manejado puede incluso ser mas económico que un vehiculo de aspiración natural.